Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Dette melder Continental i en pressemelding om de nye
dekkene som er lansert.
«De nye lastebildekkene gjør at både drivstofforbruket og
CO2-utslippet reduseres i tillegg til at transportselskapene vil spare penger.
Målet med Conti Eco gen 5 har vært å produsere et dekk som har optimalisert
rullemotstanden, samtidig som man har beholdt en høy kjørelengde og de beste
sikkerhetsegenskaper», skriver Continental.
Dekkene er tilgjengelig over hele Europa, Conti Eco HS 5 for
styreaksel og Conti Eco HD 5 for drivaksel.
Annonse
Spesielle forhold i Norge
- Conti Eco-serien har normalt sett ikke blitt brukt så mye
i Norge med mye vinterkjøring, men vi mener dette er et godt alternativ for de
som bytter mellom sommerdekk og vinterdekk, ved at man kan spare kostnader ved
å kjøre på dekk som er optimalisert for et lavere drivstofforbruk på sommeren,
sier salgssjef for Continental Dekk Norge, Erik Eidem.
Det er mer og mer fokus på både det å kutte kostnader, men
også å kutte utslipp fra transportsektoren, og der kan dekk spille en
avgjørende rolle.
- Bærekraft og kostnadseffektivitet har lenge gått hånd i
hånd hos oss i Continental, og vi ser nå at dette er fokus for hele
transportsektoren.
Med nye Conti Eco reduserer Continental nå antall dekkserier
for tungtransporten.
- Vårt nye dekk er en etterfølger av Conti EcoPlus Gen3+ for
langtransport og Conti EcoRegional Gen3+ for regional transport, sier Hinnerk
Kaiser, ansvarlig for utviklingen av lastebil- og bussdekk hos Continental.
Så mye spares
- Nye Conti Eco samler de beste egenskapene til Conti
EcoPlus og Conti EcoRegional og løfter dem til et nytt nivå. Vi får derfor til
både lav rullemotstand og høyere kjørelengde, noe som normalt sett har vært
motstridende i dekkproduksjon.
NYTT NIVÅ: Continental hevder sammensetningene og valgene som er gjort, gir opptil 12 prosent bedre rullemotstand.
Det er en rekke innovative løsninger som muliggjør både lav
rullemotstand og høy kjørelengde. Disse tiltakene gir opptil 12 prosent
forbedring i rullemotstand sammenliknet med forgjengeren og opptil 10 prosent
lengre kjørelengde.
En flåte med 100 kjøretøy, som kjører 80.000 km per år med
de nye dekkene, kan spare opptil 69 000 euro i drivstoffkostnader og 120 tonn
CO2, oppgir Continental.
De nye dekkene kan også leveres med den siste generasjon
sensorer, ContiConnect 2.0, noe som er viktig for digitaliseringen i bransjen
og som også bidrar til å redusere dekkostnadene betydelig.
- Vi har også designet nye Conti Eco for å gjøre dem ideelle
egnet for regummiering. Den nye dekkserien bidrar også på denne måten til
større kostnadseffektivitet og bærekraft i transportsektoren», sier Hinnerk
Kaiser.
Et regummiert dekk består av opptil 70 prosent av materialet
fra det gamle dekket og koster opptil 40 prosent mindre enn et nytt dekk,
samtidig som det tilbyr lik kjørelengde og sikkerhet.
De nye Conti Eco-dekkene vil være tilgjengelige i en rekke
størrelser, som starter med følgende:
