ENERGI: Energiforbruket fra transport er redusert fra 2023 til 2024, selv om kjørelengder ikke har hatt reduksjon.Foto: Fredrik Saugstad
Elektriske kjøretøy reduserer energibruken i transportsektoren
Publisert
Annonse
Energi til transportformål, altså vei-, bane- og innenriks luft- og sjøtransport, stod for 25 prosent av netto innenlands energiforbruk ekskl. råstoff i 2024, mens industri, tjenesteytende næringer og husholdninger stod for henholdsvis 33, 17 og 22 prosent. Knapt 4 prosent gikk til jordbruk og fiske. Foruten de 215 TWh energi til sluttforbruk, brukes det blant annet betydelige mengder energi innen energiproduserende næringer. Dette utgjorde 62,4 TWh i 2024 og av dette ble 85 prosent brukt i olje- og gassutvinning. Vel tre fjerdedeler av dette er fossil energi.
Illustrasjon: SSB
Energibruken i veitransport gikk ned 3,7 prosent i 2024 selv om de totale kjørelengdene for norsk-registrerte kjøretøy var omtrent uendret fra året før.
– Denne utviklingen har sammenheng med stadig flere elektriske kjøretøy på veiene, sier seniorrådgiver Malin Bjelvert.
Annonse
I 2024 ble det brukt 52,8 TWh energi til transportformål innenlands, og av dette stod veitransport for rundt 70 prosent. Nedgangen for veitransport har sammenheng med at elektriske kjøretøy er mer energieffektive enn bensin- og dieselkjøretøy. Elektriske kjøretøy, og antatt elkjøring med ladbare hybridbiler, stod for til sammen 29 prosent av de totale kjørelengdene i 2024. Til sammenligning utgjorde denne andelen 26 prosent i 2023 og og 2 prosent i 2015. Likevel utgjorde elektrisitet til veitransport knapt 8 prosent av totalt drivstoff til veitransport, med om lag 2,8 TWh. Biodrivstoff og biogass brukt i veitransport utgjorde til sammen 5,2 TWh, som utgjør 14,4 prosent av energien i veitransport.
Veitrafikk stod for om lag 16,7 prosent av klimagassutslippene i Norge i 2024. Denne andelen har gått ned fra nesten 19 prosent i 2016, godt hjulpet av elbiler og biodrivstoff.
– Lavere drivstoffpriser i Sveige kan påvirke tallene for 2024, men mer bruk av elektriske kjøretøy vil isolert sett føre til mer effektiv energibruk i transport over tid, sier seniorrådgiver Malin Bjelvert.
Tall for bruk av bensin og diesel er basert på salg av drivstoff i Norge, og eventuelt drivstoff kjøpt i utlandet og brukt i Norge fanges dermed ikke opp. I 2024 så var det en betydelig nedgang i drivstoff priser i Sverige som følge av lavere drivstoffavgifter og lavere krav til innblanding av biodrivstoff. Det kan ha bidratt til at folk som bor langs svenskegrensa og yrkes sjåfører som kjører via Sverige, heller fyller drivstoff der. Statistikk for grensehandel viser at nordmenns grensehandel med drivstoff økte med hele 200 prosent fra 2023 til 2024. Samtidig ser man en kraftig økning i bruk / salg av fossilt drivstoff i 2024 i Sverige (energiogklima.no).
Også nedgang i annen transport
Innen både innenriks luftfart og sjøfart var det en nedgang i energibruken i 2024 på knapt 3 prosent sammenlignet med året før. Innen fiske var det en nedgang på 12 prosent. For innenriks sjøfart og fiske ble det påbud om 6 prosent innblanding av avansert biodrivstoff i drivstoffet fra 1. oktober 2023. Samtidig bidrar også stadig flere elektriske ferger til å redusere behov for fossilt drivstoff i sjøfart. Strøm brukt i ferger er beregnet å utgjøre 262 GWh i 2024. Samlet sett utgjorde biodrivstoff og elektrisitet henholdsvis 7,5 og 10,2 prosent av energibruken i sjøfart og fiske. Foreløpig er det begrenset med elektriske fiskebåter i drift, men det brukes strøm i fiskeoppdrettsanlegg, noe som inngår i energibruken i fiske.
