Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
FØRSTE: Den første helelektriske renovasjonsbilen fra NTM.

Første helelektriske

Publisert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Bilen er bygget på et Scania P25 helelektrisk chassis, med ett enkammer-aggregat som rommer 19,5 m³. Dette er ca. 2 m³ mindre enn et standard aggregat.

Det er allerede levert noen slike biler i Danmark og der er tilbakemeldingene fra dem som står bak meget gode, både vedrørende støy, men ikke minst eksosutslippet.

ENKAMMER: Bilen har ett kammer på 19,5 m3

For å få gode egenskaper under bykjøring, spesifiserte NTM en akselavstand på maksimum 3,95 meter. 

Dette bød på problemer når det gjaldt plasseringen av de fire batteripakkene som vanligvis sitter mellom akslene. Løsningen ble å flytte to batteripakker opp mellom hytte og påbygg. 

Det ble også vurdert om påbygget skulle ha egen strømforsyning, men man har valgt å benytte bilens batterier også til aggregatet.

Når det gjelder rekkevidde er ikke dette utprøvd ennå, men målinger har vist at en renovasjonsbil med forbrenningsmotor står på tomgang 50% av tiden, noe som brenner mye drivstoff. Et aggregat i en middels stor by kjøres normalt rundt 1100 timer i året.

Påbygget har NTMs patenterte hydraulikk-backup-styring som gjør at man fremdeles kan kjøre aggregatet selv om det skulle oppstå en elektronikkfeil.

Det er også en elektrisk to-kammer bil under oppbygging, kan NTM fortelle.

BATTERI: To av batteriene er flyttet opp bak førerhuset for å få kortere akselavstand.
transport avfall transport & logistikk ntm trailer & tipp transport & logistikk 2023
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS