Franzefoss åpnet lynladeanlegg

Anlegget ligger på Lia i Trondheim og er bygget spesielt for tunge kjøretøy. I en pressemelding skriver Franzefoss at dette er det første av sitt slag i Midt-Norge og skal bidra til utslippskutt i transportsektoren.

Offisiell åpning

Byråd for miljø, næring og samferdsel, Merethe Baustad Ranum (H), sto for den offisielle.

– Dette er en viktig og positiv satsing. Når næringslivet investerer i ladeinfrastruktur for tungtransport, gjør vi det enklere å ta i bruk utslippsfrie løsninger, sier Ranum.

Strategisk plassering

– Vi har valgt å plassere lynladerne på Lia for å gjøre det enkelt for kundene våre å lade når de likevel skal til pukkverket eller avfallsanlegget vårt. Nærheten til sentrum gjør samtidig laderne lett tilgjengelige for andre. Med denne investeringen ønsker vi å bidra til at Trondheim kommune når sine utslippsambisjoner, sa Truls Markussen, konsernleder i Franzefoss.

Ladeanlegget på Lia er det første i sitt slag i Midt-Norge. Tidligere i år åpnet Franzefoss et tilsvarende ladeanlegg ved sitt pukkverk på Bondkall i Oslo. Selskapet har nå totalt ti lynladere for tunge kjøretøy i drift.

Høy effekt

De fire laderne på Lia er levert av EMES og har en ladestrøm på inntil 800 ampere. Enova har bidratt med støtte til anlegget. Så vidt Franzefoss Energi kjenner til, er dette den høyeste ladestrømmen som er tilgjengelig på markedet i dag. Laderne er i tillegg klargjort for høyere effekt når behovet oppstår.

– Vi har selv satset tungt på å elektrifisere bilparken vår de siste årene, og erfaringen er at begrenset ladekapasitet ofte skaper en flaskehals. Med høy effekt kutter vi ladetiden, slik at kjøretøyene kan bruke mer tid i drift og mindre på å lade, sa Markussen.

Åpent for alle

Franzefoss Energi venter at anlegget først og fremst vil bli brukt av transportører i bygg- og anleggsbransjen som allerede kjører til og fra Lia med steinmasser eller avfall. Laderne er også tilgjengelige for andre som ønsker å bruke dem, dersom det er kapasitet.

Trondheim kommune har mål om å kutte klimagassutslippene med 80 prosent innen 2030, og stiller klimakrav til transport og anleggsarbeid i egne anskaffelser. God tilgang til lading er en forutsetning for at flere transportører skal kunne gå over til elektriske lastebiler.

– Vi følger bruken tett i både Oslo og Trondheim. Potensialet er stort, og vi er klare til å øke effekten når kjøretøyene og behovet er der, sa Markussen.