Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
PRIS: Under IAA ble Truck innovation Award 2025 delt ut.

Kandidatene til Truck Innovation Award

Publisert Sist oppdatert

Freightliner Electric & Autonomous

FREIGHTLINER: Elektrisk og autonom Freightliner som forventes å entre markedet i USA i 2027.

I fremtiden er det mulig at lastebiler, spesielt på langtransport, blir autonome. Freightliner (Daimler) har nå bygd en prototype hvor de har benyttet en eCascadia og utstyrt den med autonome egenskaper fra Torc. Denne benytter Level 4 sensorer og teknologi. Freightliner ser for seg å introdusere autonome lastebiler i USA i 2027.

Iveco Fuel Cell

Hydrogen og brenselsceller er en av løsningene man ser for seg for fremtidens lang- og tungtransport. Iveco har vist frem en brenselscelle versjon av S-eWay Fuel Cell 6x2 for regional distribusjon og langtransport. Bilen har to 100 kW brenselsceller og lagringsplass til 70 kilo hydrogen, noe som gir en rekkevidde på inntil 800 kilometer.

KLAR: Iveco har fabrikken som skal produsere både S-eWay og S-eWay med brenselscelle klar.

Kögel / SAF TRAKr

REGENERERING: Ved å benytte en regenereringsaksel kan kjøleaggregatet i mange tilfeller drives uten ekstra tilførsel av energi.

Dette er en løsning hvor en elektrisk aksel regenerer strøm og benytter dette til å drive kjøleaggregatet på hengeren. Det gjør at man sparer energi og reduserer utslipp. Kögel og SAF har samarbeidet om dette prosjektet.

Krone eTrailer/Trailer Dynamics

SPARER: Ved hjelp av en eAksel, en spesiell kingpin og en batteripakke kan energiforbruket på trekkvognen reduseres kraftig.

Ved hjelp av en eAksel hevder Krone/Trailer Dynamics at rekkevidden på en elektrisk lastebil kan økes betraktelig og i noen tilfeller dobles. Ved hjelp av en følsom Kingpin skjønner hengeren om den skal regenere eller hjelpe trekkvognen ved å drive på en aksel. Dette er spesielt hjelpsomt under oppstart og i stigninger.

MAN H2 Truck

MAN: I nær fremtid vil vi se disse på veien i Norge.

Innovation Award vinner 2025, allerede ved årsskiftet er planen at de første MAN hydrogenlastebilene med forbrenningsmotor skal rulle ut til kunder i noen utvalgte markeder. Norge er ett av disse markedene. Det var stor interesse for bilen da den ble vist frem i Norge før sommeren og det er flere norske kunder som har bestilt bilen.

Renault Trucks Oxygene

EFFEKTIV: Renault Oxygene prosjektet har som mål å lage en så effektiv by-distribusjonsbil som mulig.

Dette er en konseptbil fra Renault som er designet for å være så optimal i bydistribusjon som mulig. Kjøretøyene er batterielektriske og har en rekke innovative løsninger for både sjåfør og bymiljø. Blant annet er hytten smal og inn/utstigning foregår inn mot fortauet i stedet for ut i veibanen.

Schmitz Cargobull eTrailer

eAKSEL: Det er mange produsenter som jobber med ulike e-aksler for å redusere energiforbruket, Så også Schmitz som var først ute med typegodkjenning av en regenereringsaksel.

Schmitz Cargobull med sin fullelektriske kjølesemitrailer er utstyrt med en generator aksel som lader under retardasjon for å drive kjøleaggregatet. Dette er med på å redusere utslippene. Selskapet var den første i Europa til å få typegodkjent en slik aksel.

ZF eTrailer

Ved å utstyre den midterste akselen på hengeren med en eAksel kan man spare mellom 16 og 40% CO2 avhengig om man kun regenerer eller om man også lader batteriene om natten. Under IAA skiftet denne navn til TrailTrax og denne teknologien er allerede vist hos andre hengerleverandører.

NYTT NAVN: Før IAA døpte ZF om på sitt eAksel konsept til TrailTrax, en løsning med eAksel som assisterer fremdriften av kombinasjonen.
iaa transport schmitz cargobull renault trucks man kögel krone iveco iaa 2024 truck innovation award hydrogen freightliner e-aksel daimler autonome lastebiler zf
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS