Kranen tar de tunge løftene

– Dette er egentlig hele verkstedet mitt på hjul, forteller Hans Borch. Han har bygget opp et mobilt verksted for å kunne løse jobben der den oppstår, ikke på et verksted mange mil unna. Utgangspunktet er en Scania R500 med høyt førerhus, et bevisst valg. 

– Jeg kjører lange strekninger og blir gjerne stående på samme plass en stund mens reparasjonen foregår. Da vil jeg ha det komfortabelt. Jeg begynner jo å bli en gammel mann, sier 64-åringen med et smil. 

Han tilbringer mye tid i bilen, både i arbeid og hvile. Da er det godt å ha et romslig førerhus å slenge seg nedpå for en velfortjent hvil, selv om han forsøker å finne et hotell når det må overnattes ute i feltet.

Spesialisert service

Borch jobber som selvstendig servicemekaniker for Sandvik i sitt eget selskap Riggservice Nord. En vanlig arbeidsoppgave er blant annet det å overhale topphammere til borerigger. Dette er tunge komponenter som Borch priser kranen i bilen for når de må flyttes på. 

– Jeg har med meg alt jeg trenger for å overhale topphammere ute i felt. Her er det både verktøy og de fleste reservedelene som behøves for å få maskinene raskt i gang igjen. Det er hele poenget med bilen. 

Oppdrag som tidligere krevde demontering, transport tur – retur og ventetid, kan nå gjennomføres der maskinen står.

Fullverdig verksted

For å få dette til er bilen bygget som et komplett verksted. I skapet finnes både spesialverktøy og standardverktøy, tilpasset den typen arbeid han utfører daglig. Innerst i skapet er det en ren sone hvor han kan ta en matbit, og i den ytre delen finnes en arbeidsbenk og kranen. En 30-tonns hydraulisk presse er også på plass og den er i bruk nesten hver dag. Når du jobber med topphammere, kommer du ikke langt uten, foreller han. 

I tillegg har han med seg høytrykksspyler med vanntank på rundt 250 liter, samt egen tank for spillolje. – Alt er lagt opp for at jeg skal kunne gjøre mest mulig ute i felten og slippe å dra inn for småting, sier han.

Kranen

Kranen er en vital del av løsningen, og selv om den ikke blir benyttet hver dag er den essensiell når tunge komponenter skal inn i bilen for overhaling eller virke som en ekstra hånd. 

Det er en Pallfingerkran med rundt 180 graders arbeidsområde, støtteben under bilen og fjernstyring. Løftekapasiteten er 1,5 tonn, mer enn nok til de fleste oppgavene han står overfor. 

– Jeg kan bruke den til alt fra tunge komponenter til å bytte motor i maskiner. 

Den gjør det mulig å jobbe effektivt og alene. 

– Jeg kan stå på en fjelltopp og demontere, ta inn komponenter, overhale og sette det på igjen uten å flytte bilen.

Kroppen

Like viktig som effektiviteten er belastningen. 

Borch er tydelig på at dette handler om mer enn produktivitet.

– Du skal ha kroppen hele livet, noe det er viktig å minne de yngre kreftene som kommer inn i bransjen på. 

Han har jobbet siden han var 15 år, og vet hva mange år med tungt arbeid gjør. 

- Før var folk utslitt lenge før de ble 50. Det er ingen grunn til det i dag. 

Budskapet til yngre mekanikere er klart: 

– Bruk hjelpemidler. Ikke løft mer enn du må. 

Kranen er derfor ikke bare et verktøy, den er en investering i å kunne stå i yrket over tid. 

– Den er en av grunnene til at jeg kan fortsette med dette arbeidet, og samtidig gjøre det meste alene, sier han til A&T.

Påbygget

Selve påbygget er bygget og konstruert av Paltek for både funksjon og komfort. 

Skapet er godt isolert, blant annet med trelags vinduer, noe som gir stabile arbeidsforhold gjennom året også i krevende nordnorsk klima. Sammen med en egen dieselvarmer gir det et arbeidsrom som fungerer også på kalde vinterdager. 

– Det er stor forskjell fra den forrige bilen. Her holder jeg varmen uten problemer. E

n løsning som skiller seg ut, er sidedøren. 

– Jeg bruker den ni av ti ganger. Jeg slipper å åpne bak for å komme inn. 

Innvendig er det ett stort rom, med en naturlig inndeling mellom renere og grovere arbeidssoner. Her finnes også kjøleboks og mulighet for å lage mat. 

– Jeg lager middag bak i bilen når jeg er ute.

Energi

Energiløsningen er også gjennomtenkt ned til detaljnivå. 

På taket sitter solcellepaneler som er felt inn i konstruksjonen. Panelene er av en type som ikke er avhengig av direkte sollys, og kan lade batteribanken også i overskyet vær. 

– Selv når jeg bruker strøm, så lader den seg opp igjen. 

Med inverter har han tilgang til rundt 6,5 kW effekt. 

– Jeg kan sveise og bruke utstyr i flere timer uten aggregat eller strømtilkobling. Det er ganske ekstremt.

Effektivitet

Til tross for at bilen veier rundt 15 tonn med innredning og utstyr er Borch fornøyd med drivstofforbruket i den 13-liters Scania-motoren. 

– På sommeren når temperaturen er over 10 grader ligger jeg rett under to liter per mil. På vinteren rundt 2,2 liter, forteller han. 

Motoren er på 560 hk og gir god fremkommelighet også med fullt utstyr.