SKAL TESTES: Her står utstyret som skal testes i Trondheim kommune til vinteren. Schmidt eStratos er en elektrisk spreder med batterier på sprederen.
Skal testes i Trondheim
Publisert
Annonse
Produktet det handler om er en Schmidt eStratos fra Aebi
Schmidt. Dette er en elektro-hydraulisk drevet kombispreder med 9 m³
tørrbeholder og 3000 liters væsketanker (2x1500 liter på hver side). Utstyret
har GPS-styrt spredning og Aebi Schmidts Thermologic for temperaturstyrt
salting.
Batterier på sprederen
I påbygget er det montert litium-ion batterier med kapasitet
på 18,6 kWt (batterispenning 48V DC) som er spesielt utviklet for å tåle lave
temperaturer. Ladetid av batteriene oppgis å være rundt to timer i vanlig
stikkontakt (230V).
Annonse
- Dette er en prototype vi har fått tilsendt til Norge. Den
skal testes på en elektrisk Volvo lastebil som Trondheim kommune bruker til
veivedlikehold. Bilen har PTO-uttak og brukes i dag med en hydraulisk spreder,
men tanken er at sprederen skal drifte seg selv med strøm fra batteriet, sier
salgssjef Arne Cato Snarvold i Aebi Schmidt Norge AS.
Passet godt
Av tingene de er mest spent på, er hvor lenge man kan kjøre
sprederen på batterikapasiteten. Her det er mange usikkerhetsfaktorer selvsagt,
som temperatur og hvor hardt den kjøres, men testen vil gi nyttige tall tilbake
til den sveitsiske produsenten.
UTVIKLING HELE TIDEN: Aebi Schmidt er langt fremme når det gjelder temperaturstyrt spredning (bildet), og resultater målt over lang tid viser ifølge salgssjef Arne-Cato Snarvold og entreprenør Risa at saltbesparelsen på det meste har vært oppe i over 40% med denne metoden. Nå kommer det elektriske nyheter også!Anlegg&Transport
- Vi driver hele tiden og utvikler mer elektrisk. Dette går
fortløpende, og Aebi Schmidt har hatt en elektrisk spreder i Italia vinteren
22/23 som var litt mindre og som gikk i varmere klima. Norge gir mer reell
testing i kaldere klima. Her er det ofte lange roder, men i Trondheim kommune
er de kortere og mer sammenlignbart til det som er vanlig sørover i Europa,
sier Snarvold videre som en forklaring på at testingen vil skje hos Trondheim
kommune.
- I tillegg er all kabling allerede på plass i bilen i
Trondheim kommune. De ønsket heller ikke å ta strøm fra bilens batteri til å
kjøre sprederen, forklarer han videre.
Spent på resultatene
Han er spent på utfallet av testene. Om dette fungerer er
det mange muligheter i et land som Norge. Snarvold sier at selskapet sammen med
Volvo Trucks er i gang å bygge en bil med spreder til Gardermoen Lufthavn. Her
vil man hente strøm til sprederen fra bilens batteri. Argumentet er at de da
slipper unna med å lade én enhet, fremfor to om sprederen skulle hatt eget
batteri. Dette viser at det er ulike behov hos ulike brukere.
Snarvold påpeker at den nevnte elektriske sprederen som gikk
i Italia, også hadde hydraulikk til å drifte frontplogen på bærekjøretøyet.
- Det er veldig interessant for Norge som kjører med tunge
ploger. Da har man alt på sprederen, og er ikke avhengig av hydraulikk på
bærekjøretøyet, sier Snarvold.
