Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
VIP-ISOLASJON: Fra v. Trond Lundsten, daglig leder Ekeri Norge og Morten Mæhlum, selger hos Ekeri Norge, med den nye VIP-isolasjonen som tilsvarer 20 cm med annen isolasjon..

Sparer mye diesel

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

De siste årene har Chereau vist frem hydrogen-løsninger for kjøletrailere. Denne gangen er det energieffektivitet som står på programmet og det ved hjelp av flere smarte løsninger.

ISOLERING: Her ser vi at den nye VIP-isoleringen på 2 cm er like god som en 20 cm tykk polyuethane isolering.
OMRÅDER: Slik er den nye VIP-isoleringen inndelt i sektorer slik at man ikke trenger å reparere hele skapsiden ved en skade.

Isolering

Cherau har en ny standard HFO-isolering av skapene som gir en forbedring av isoleringsevnen med 8% sammenlignet med den gamle isoleringen. FRC kravet til isolering er 0,40, dagens Chereau hengere ligger på en isolering som er på 0,36, men den nye standarden er en reduksjon på 8% eller ned til 0,34.

I tillegg har selskapet også tatt frem en ny VIP Isolering, med denne oppnår de en reduksjon på hele 21% som gir en verdi på K-verdi 0,28. Med denne isolasjonen vil en temperaturøkning i hengeren på 5 grader ta hele 12 timer sammenlignet med den gamle isolasjonen hvor den samme temperaturøkningen ville tatt 5 timer.

VIP-isoleringen er en plate som kun er ca 20 mm tykk og ligger inne HFO-isolasjonen for å hindre at isoleringen «klapper sammen» når den blir vakuumert. Måten dette er konstruert på er små områder med disse platene, det gjør at en skade kan repareres uten å måtte bytte ut hele siden på hengeren.

Disse to løsningene vil gi kraftig reduksjon i drivstofforbruket på kjøleaggregatet til hengeren og følgelig en kraftig reduksjon i utslippene fra Chereaus hengere.

Vindavvisere

BUL: Denne lille bulen på toppen av skapet sparer hele 360 liter diesel ved en årlig kjørelengde på 120.000 km.
AEROFLAP: Disse vingene vil spare 840 liter diesel ved 120.000 km i året og kombinert med AEROTOP vil disse to spare 1320 liter diesel, og dermed 4176 kilo CO2-utslipp.
FELLES INN: Ved behov kan vingene felles inn bak på hengeren
HENGSLER: Hengslene er konstruert slik at vingene kan slås ut på siden, men de vil igjen felles ut når døren igjen åpnes/lukkes.
SIDEN: Her ser vi hvordan vingen legger seg på siden av døren når denne åpnes. Døren kan slås helt opp og festes langs siden uten at vingen er i veien.

Cherau har også to nye vindavvisere som gir en god reduksjon i drivstofforbruket. På toppen av hengeren sitter det en liten aluminiums bue, AeroTop. Denne vil gi en reduksjon i drivstofforbruket på 0,3 l/100 km dersom du holder over 75 km/t eller mer.

De har også videreutviklet de såkalte AeroFlap-vingene. Den nye konstruksjonen er gjort slik at føreren ikke trenger å slå ut denne, den vil «klappe» sammen mellom bakdøren og skapsiden når døren åpnes, og felle seg automatisk ut igjen når døren lukkes. Denne vil føre til en reduksjon i forbruket på 0,7 l/100 km ved den samme hastigheten over 75 km/t.

- Det virkelige morsomme er at dersom du kombinerer disse to vil du oppnå en reduksjon i dieselforbruket på 1,1 l/100 km på grunn av at totalen og luftstrømningene når de kombineres blir enda gunstigere, forteller daglig leder hos Importøren Ekeri Norge, Trond Lundsten til A&T.

TETNING: Det bør være tett med denne tetningslisten som har hele 7 riller.

 

 
kjøletrailere energieffektivitet ekeri norge transport chereau solutrans isolering
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS