AT.JOBBER | Stillingsmarked
350 tonns turbin plassert på millimeteren
Mammoet har bistått det tyske energiselskapet EnBW med bygging av et nytt kraftverk i Altbach/Deizisau i Tyskland. Anlegget bygges ved siden av et eksisterende kullkraftverk som må forbli i drift til enhver tid, skriver Mammoet i en pressemelding.
Det nye kombinerte gass- og dampkraftverket vil fungere som et grønt energianlegg som kan gå på naturgass, hydrogen eller en blanding av de to, i stedet for kull. Før denne overgangen kan finne sted må det nye kraftverket først bygges og tas i bruk.
Å bygge et nytt kraftverk ved siden av et eksisterende skapte betydelige utfordringer. Maksimal utnyttelse av plass og minimal forstyrrelse var de viktigste prioriteringene.
Mellomlagret i Nederland
Den første utfordringen var å finne ut hvordan man skulle transportere de tunge komponentene til byggeplassen og hvor man skulle lagre dem. Selv om det var et lagerområde tilgjengelig på stedet, var det utilstrekkelig for prosjektets behov.
Mammoet foreslo å mellomlagre de største komponentene på lagringsplassen deres i Schiedam i Nederland. Transportert til Schiedam sjøveien, ble komponentene deretter ordnet, lagret, planlagt for levering og fraktet til Altbach just-in-time på spesialiserte enestående fartøyer.
Elven Neckar renner langs kraftverket, som har en eksisterende kai. Men å bruke denne kaien som omlastingspunkt var ikke gjennomførbart.
– Denne eksisterende kaien fungerer som det primære leveringspunktet for alt kull som transporteres med båt og jernbane. Å bruke den ville ha forstyrret aktivitetene på stedet betydelig. Vi gjennomførte en studie for EnBW for å utforske alternative løsninger. Basert på dette foreslo vi å bygge en midlertidig kai rett foran byggeplassen. Dette ville plassere hovedkranen i en optimal posisjon for å lette både omlastingen og installasjonen av komponentene, forklarer Andreas Franzke, senior salgssjef for kraftsegmentet i Mammoet.
30 meter lange moduler
Tallrike komponenter krevde lagring og påfølgende frakt til stedet, inkludert kjelemoduler, en generator, en gassturbin, en transformator og pipemoduler.
De 15 kjelemodulene, som veide mellom 80 og 250 tonn, var en spesiell utfordring på grunn av deres 30 meters lengde, noe som gjorde dem svært skjøre.
– Det er en fleksibel modul som ikke tolererer deformasjon og derfor måtte holdes perfekt rett til enhver tid, forklarer Leonid Sinelnikov, prosjektleder i Mammoet.
To beltekraner, en hoved 1350 tonns kran og en 600 tonns hjelpekran, ble brukt til å løfte kjelemodulene fra horisontal til vertikal posisjon.
I tillegg måtte modulene løftes over toppen av en bygning. På grunn av den lange lengden på kranens bom, var det nødvendig med klarering fra Stuttgart lufthavn for å utføre løftet.
Millimeterpresisjon
Installasjonen av gassmotoren på 400 megawatt var en annen kompleks utfordring. Et sent krav spesifiserte at bunnplaten måtte være perfekt vannrett på grunn av konstruksjonen av understøttelsene.
– Dette er ikke standard praksis for en last som overstiger 350 tonn, forklarer Sinelnikov.
For å løse dette ble stranddonkrafter integrert i kranens rigg, noe som gjorde det mulig for teamet å justere enheten under løftet før installasjon.
Pipemoduler
De seks pipemodulene, som kombineres for å danne en stor skorstein, var blant de mest logistisk utfordrende komponentene å levere, ettersom de måtte transporteres via offentlig vei.
Seksjonene ble prefabrikkert utenfor stedet og transportert ved hjelp av to 12-akslede linjer av Mammoets selvdrevne modulvogner.
Teamet identifiserte den optimale ruten for å minimere endringer på stedet, og gjennomførte en 3D-skanning av veien fra fabrikasjonsstedet til den endelige installasjonsplassen.
Modulene, som målte opptil 18 meter i høyden og veide 95 tonn, måtte løftes opp på en støttestruktur for å gi tilstrekkelig klaring og redusere forberedelser på stedet.
Selv om enhetene bare måtte krysse 75 meter offentlig vei, en reise som kunne fullføres på minutter, tok forberedelsene og planleggingen flere uker.
