- Bare sett begynnelsen i Norge

Liebherr kaller sine mobile tårnkraner for MK, og så langt kommer den i tre modeller (3, 4 og 5 akslinger) med løftekapasitet på 2000 kg (26,5 m krokhøyde), 2200 kg (30,2 m) og 1900 kg (39,9 m) på maks radius. Utligger kan vinkles i 15, 30 og 45 grader med tilhørende økning i krokhøyde. MK 140-5.1 har i tillegg «luffing mode» med krokhøyde opp til 94,4 m. Alle kan kobles til strøm på stedet de jobber.

Fikk se verdensnyhet

Da A&T var med den norske importøren IHP AS på tur med tre kunder til Tyskland i høst for å se produksjonen av kranene og demonstrasjon av dem, lettet Liebherr litt på sløret om en kommende verdensnyhet.

- Vi utvikler en ny 5-akslet maskin nå som har integrert batteripakke. Batteripakken ligger nå i en fryser og skal testes videre, men vi tar sikte på at den skal holde til minst 8-10 timers kraning i minus 18-20 grader. Det betyr at den skal holde til alle jobbene, enten det er strøm på stedet eller ikke. Kranen som får navnet MK 120-5.1 skal lanseres på Bauma til våren, sier Simon Lowes som jobber med salg av disse kranene hos Liebherr i Tyskland, og har ansvaret for blant annet Norge.

- Den nye kranen med batteripakke passer veldig godt i Norge, og nå er ikke driftstiden noen utfordring. Med denne blir den helt elektrisk når den står på plass, og dermed helt utslippsfri, sier Thomas Bohlin som er daglig leder hos den norske Liebherr-importøren for kraner.

Tid er mye penger

MK-kranene er altså mobile tårnkraner som flyttes raskt og rigges raskt på stedet. Den første (MK80) i Norge ble levert til Byggmester Kristian Flaa, nå Flaa Kran og Transport AS, allerede i 2004!

Tidsmessig og når det kommer til fleksibilitet, er konseptet uovertruffent sammenlignet med tradisjonelle tårnkraner som monteres mer permanent. Det skal imidlertid påpekes den ene varianten kan passe bedre i noen typer oppdrag, og motsatt.

- Når det gjelder MK-kraner generelt, har vi bare sett begynnelsen på dette i Norge. Det er 13 MK-kraner i Norge akkurat nå, og de fleste er levert de siste to årene. Sverige er kommet lenger, og der går det 95 slike, sier Bohlin hos den norske Liebherr-importøren for kraner.

Kraner er et så spesielt felt, og ofte knyttet opp mot både kultur og klimatiske forhold. Derfor har Liebherr i økende grad begynt å ha spesialtilpassede arrangementer for kunder fra ulike steder i verden, fremfor å «hente kunder fra hele verden» og vise dem samme ting.

Superrask rigging

Når det gjelder MK-konseptet er fordelene med forflytting og rigging opp og ned allerede nevnt. Andre faktorer som trekkes frem er høyt nivå av automatisering, motvektene er med «på lasset» og alternativt trengs det kun noen få ekstra motvekter i noen situasjoner. Videre trengs minimalt med mannskap for å utføre jobben (én person), det er raske sykluser og føreren har god sikt hele tiden da førerhytta kan heises opp langs hovedbommen (eller man kan styre via kamera). Alle MK-kranene kan også kjøres elektrisk med oppkobling til strømnettet på prosjektet (eller med batteri på kommende nyhet).

For å demonstrere hvor raskt det kan gå fra kranen ankommer prosjektet, til den er oppe og klar til jobb, kjørte Liebherr en liten konkurranse mellom to av de norske kundene som hadde hver sin Liebherr-ansatt med seg. Fra maskinene stoppet til «hele pakken» hadde foldet seg opp og ut, gikk det rundt 12 minutter.

Produksjonsmaskin

På turen vi deltok på, var det representanter fra Nordic Crane AS, Blue Crane AS og AT Cranes AS. Alle disse kjenner til MK-kranene, og vurderer/har flere på gang.

Blue Crane AS, tidligere Mikkelsen, oppgir at de var først i Norge med den største av modellene (MK 140-5.1). Bent Mikkelsen, Morten Johnsen og Mikkel Mikkelsen fra selskapet, sier de allerede har byttet ut en MK-kran og snart har fire maskiner i drift. Den minste av dem går på tre akslinger på 10 tonns vei med generell disp. Det gjør den superfleksibel, men også de større modellene er enkle å flytte på. Den minste, MK 73-3.1, kan kjøres på 32 amp/400V, mens de større trenger 63 amp.

- MK er produksjonsmaskin som klarer 100-150 løft på fire timer. Det er mye. Man rigger rett ved bygget og når over bygget. Kranføreren kan bli med opp, eller sitte nede og styre via kamera, uansett er det produktivt, sier daglig leder Morten Johnsen.

- Dette er helt nytt i Norge, og jeg sammenligner den med da tiltrotatoren for gravemaskiner kom, sier Bent Mikkelsen som eier selskapet.

- Det er kanskje dyrere timepris på kranen, men den står kortere perioder på prosjektet og dermed blir det billigere for byggherren. I tillegg kommer vi oss raskere videre til neste jobb, sier Mikkel Mikkelsen.

Driver i flere land

Nordic Cranes daglige leder, Eirik Kynningsrud, sier selskapet har fått solid erfaring med MK-konseptet. Selskapet har syv MK-kraner som er stasjonert i Norge og Sverige.

- Vi er kjempefornøyd og var første i Norge med MK 88-4.1, men vi har drevet lenger med dette i Sverige. I Norge har vi brukt litt tid til å forklare konseptet med kundene, men nå føler jeg Norge forstår markedet for disse kranene. Flere ser at riggingen går veldig fort, og at man utfører jobben raskt. Dette er på mange måter blitt en storby-kran, og brukes gjerne om natten når man må jobbe stille og utslippsfritt, sier Kynningsrud.

Vær og vind

AT Cranes AS med base i Narvik, har Nord-Norges eneste MK-kran (en 88), og venter en ny maskin i februar (en 73). Også de trekker frem riggtid og fleksibilitet som viktige faktorer, men i det barske nord-norske miljøet har de også andre ting å tenke på fra tid til annen.

- En utfordring for oss er vær, eller væromslag for å være konkret. Stabilt kaldt er ikke noe problem, men kaldt, mildt, regn og snø om hverandre er en utfordring. Vind også, og da er det en fordel at kranen kan pakkes ned veldig raskt, sier daglig leder Anders Uteng i AT Cranes.

Han og eierkollega Torje Løvgren sier de har stor tro på MK-konseptet, og derfor har bestilt én maskin til. 88-maskinen er fullbooket frem til neste sommer på en kraftstasjon, røper de. Selskapet har for øvrig åtte mobilkraner i ulike modeller i sin maskinpark, og ettersom de holder til så nær Sverige er det svenske markedet også viktig for dem. For å gjøre flyttingen av maskinene enklest mulig mellom landene, har de opprettet eget firma i nabolandet.