AT.JOBBER | Stillingsmarked
Europas første R70 skal gå opptil 35.000 timer
GRUVEDRIFT: Volvo CEs nye R70 har fått sin første europeiske kunde som forventer mellom 25.000 og 35.000 driftstimer av sine tipptrucker.
Den første Volvo R70 i Europa er satt i produksjon hos SHF Steinbruchbetriebe ved Bettenfeld-bruddet i Tyskland. Tipptrucken har 65 tonn nyttelast og en kassekapasitet på 42,4 m³.
Maskinen er produsert ved Volvo Construction Equipments fabrikk i Motherwell i Skottland. SHF er den første kunden både i Tyskland og Europa som tar Stage V-versjonen av R70 i bruk.
For entreprenøren er det først og fremst produksjonsøkonomi over mange driftstimer som blir avgjørende.
– Drivstofforbruket er viktig for oss, og det samme gjelder maskinens totale økonomi, sier Klaus Schneider, daglig leder i SHF.
Skal gå opptil 35.000 timer
SHF har brukt rigide dumpere siden slutten av 1990-tallet og har lang erfaring med Terex-maskiner. Volvo CE kjøpte, som de fleste husker, virksomheten fra Terex i 2014.
Selskapets dumpere går normalt mellom 25.000 og 35.000 timer før de tas ut av drift. Driftssikkerhet, levetid og kostnader over hele bruksperioden var derfor sentrale faktorer ved valget av R70.
– Vi ønsker å ta i bruk og teste ny teknologi. Men til slutt handler det om kostnadseffektivitet, hva vi får igjen for investeringen og at maskinførerne er fornøyde, sier Sven Kersten, daglig leder i SHF.
42,4 m³ på hvert lass
R70 kombinerer nyttelasten på 65 tonn med et V-formet dumperplan på 42,4 m³. Utformingen skal blant annet bidra til effektiv lasting og rask tømming.
Volvo trekker også fram MacPherson-konstruksjonen i forstillingen. Løsningen skal gi bedre manøvrerbarhet og kjørekomfort på ujevne transportveier i gruver og dagbrudd.
Førerhytta har atkomst fra begge sider. SHF trekker fram lavt støynivå, god sikt og muligheten for å tilpasse sete og ratt som positive egenskaper etter de første erfaringene med maskinen.
Volvo-forhandler Robert Aebi og samarbeidspartner SSM står for lokal oppfølging av R70-maskinen.
