Jobben er like stor som maskinen

I vår tok de i bruk en ny Cat 789 tipptruck i det enorme bruddet hvor du finner en av verdens største ilmenittforekomster i fjell. I over 60 år har Titania fraktet stein og malm med sine tipptrucker. Sju maskiner går i utgangspunktet døgnet rundt alle ukedager og litt kortere i helgene. På det meste har hver av maskinene gått over 5000 timer i året.

Det er derfor lange linjer som teller når Titania skal bytte maskiner. Tipptrucken som den nye har erstattet, har oppnådd forventet levetid.

Lang prosess

Jobben med anskaffelsen av ny tipptruck har også pågått lenge. Internt i Titania ble avgjørelsen tatt tidlig i 2021. Kontrakten ble undertegnet sent på året i 2021, og den opprinnelige planen var leveranse i fjor.

Titania og Pon Equipment ble enige om å avvente leveransen på den nye maskinen. Grunnen var en ny oppgradering av all elektronikk sammen med at motoren også ble Steg V.

– Ved å vente på 789-08A-modellen har de fått en maskin som er betydelig mer rustet for fremtiden. Det handler om kjappere datakommunikasjon og mer datakraft og ikke minst produktivitet, sier Andreas Walnum, salgssjef i Pon.

Bygges lokalt

Cat 789-tipptruckene er enorme i størrelse. De har egenvekt på 140 tonn, og lasteevne på 185 tonn. Det sammen med åtte meters bredde, 13 meters lengde og 6,5 meters høyde gjør at maskinen må transporteres i deler og monteres lokalt.

Til sammen er maskin delt opp i 20 forskjellige kolli, og blir levert i sju trailerlass.

Rune Bilstad fra Pons avdeling i Sandnes har vært med å bygge alle de seks andre tipptruckene som går hos Titania. Da den nye maskinen skulle bygges var det nye og yngre krefter som skulle slippe til, men med erfaringen bare en telefon unna om noe skulle oppstå.

De to mekanikerne Oskar Knudsen Øvrebø og Ole Jørgen Osmundsen fra Pon har vært med og sett mye på jobben som skulle gjøres i forkant sammen med Rune Bilstad. De har sammen med Kristian Skjefrås, som er ansatt som mekaniker i Titania, gjort den formidable jobben det er å sette i sammen de sju trailerlassene til en maskin. Det er en jobb som krever mye i planlegging og tilrettelegging før selve jobben kan begynne.

 Omfattende jobb

– På denne maskinen var det ingen manualer eller dokumentasjon på papir. Alt er skybasert via PC eller nettbrett. Du må lese boka og så må du vurdere og lage din egen plan, sier Ole Jørgen Osmundsen.

Fordi alle komponentene er så store og tunge, er det viktig å lage en plan på plasseringen av delene. Å måtte flytte ekstra på delene kan bli en stor tidstyv.

Det gikk med 450 arbeidstimer for de tre mekanikerne som bygde maskinen. I tillegg kommer jobben som sveiserne til Titania gjør for at de fem delene kassen kommer i skal bli en del. Det gikk med ca. 600kg med sveisetråd. Selv om det ikke akkurat ser sånn ut, er det stort fokus på egenvekta på maskinen. Basisen for kassen er 20 millimeters stålplater, mens slitestål som sveises inn er mellom 12 og 16 millimeter. Dermed blir det tungt.

– Jobben begynner med å montere akslingene på ramma. Ferdig med motor og radiator veier maskinen allerede 40 tonn, sier Rune Bilstad. Etter to uker med lange dager begynner chassiset på maskinen å ligne en tipptruck. Det er før kassa løftes på.

 Mange detaljer

I all hovedsak er det en skrujobb å gjøre tipptruckene klare for drift. Foruten sammensetningen av kassa er det litt sveisejobb for å montere plattformer oppe på maskinen.

Selv om Cat leverer detaljert og presise monteringsveiledninger, hender det at ting ikke virker som de skal. Nå har mekanikerne fått direkte rapporteringskanaler til fabrikken. På denne leveransen var det en feil på en trapp opp på maskinen. Ole Jørgen Osmundsen begynte å søke etter feilen, fant den og rapporterte den til fabrikken.

– Det er morsomt å se at våre innspill tas til følge og at ting blir forandret som en konsekvens av det, sier han.

 Viktig samarbeid

Når maskinene er satt i drift er det Titania selv som står for det aller meste av service og vedlikehold. Derfor er det helt avgjørende at også Titanias folk kjenner maskinene like godt som Pons egne mekanikere.

– For oss er det viktig å vise frem disse maskinene også med tanke på rekruttering. Den nye tipptrucken er jo litt av en «teknologikump», sier Kjell Gunnar Stormo, vedlikeholdsplanlegger for gruvedriften i Titania.

Selv om de sju tipptruckene som går hos Titania ser ganske like ut, skiller den nyeste seg vesentlig fra de gamle maskinene. Det mest i øyenfallende er ny og større hytte. I den er også all informasjon nå samlet i en LED-skjerm i dashbordet. Alle analoge instrumenter er borte.

 Mega datamaskin

Datakraften som bringer informasjon opp i det nye dashbordet, er også doblet mange ganger. På de gamle maskinene sitter det fire og fem datamaskiner. På den nye er det 15.

Det er også langt flere komponenter som styrer maskinen. 789-08A er den første Titania har tatt i bruk som har Ad-Blue for å rense eksosen. På forrige tipptruck som ble levert i 2016, kom det også en oppgradering hvor motoren på maskinen gikk fra å yte 1900 hestekrefter til 2100.

Økningen i krefter og nyere motorteknologi har hatt flere positive effekter. Maskinene kommer raskere opp i fart samtidig som forbruket er redusert.

– Vi måler produksjonen i tonn pr. time for maskinene, og har hatt fokus på både forbruk og utslipp fra maskinene i mange år, sier Kjell Gunnar Stormo.

 Langt liv

Titania kjører maskinene lenge. Tipptrucken som nå er parkert for godt, har 75.000 timer på timetelleren. Da har den blitt fullt overhalt og resatt tre ganger.

Den nye tipptrucken er planlagt å skulle være i drift imellom 15 og 20 år, basert på gjennomførte LCC-analyser (Life cycle cost).

I den sammenhengen er ikke en drøy måned byggetid etter den kom frem der den skal brukes så lenge.