Kåre og Carmen Electra: Norges første
Maskinfører i Nordbø Maskin, Kåre Berge, har rukket å kjøre 1,5 uke med den nye blå maskinen levert av Seabrokers Heavy Machinery AS. Han kjører på et saneringsprosjekt for Stavanger kommune hvor en viss prosent skal gjøres utslippsfritt. Nordbø Maskin kjører for-maskin og en bak-maskin som begge er elektriske.
Sany SY215E veier 22 tonn har 420 kWt batterikapasitet og er serieprodusert fra fabrikk i Kina. Denne er utstyrt med SMP-tilt og maskinstyring fra Hella Maskin.
Den er utstyrt med en vanlig Grammer-stol og førerhytta er stor og god, synes han.
– Det virker egentlig ganske bra og er god å kjøre med lite støy, forklarer Kåre Berge.
Første Sany
Dette er Kåres første Sany. Han har erfaring fra Komatsu, Volvo, Hitachi, Cat og nå sist byttet han inn sin Kobelco 140 til denne. Å gå fra korthekk og diesel til lang rumpe og strøm er jo en tilpasning, men foreløpig ser det bra ut, synes han.
Han har fått på plass et merke med Tommy og Tigern-figur som pisser på en diesel-pumpe.
– Det er jo å helle bensin på bålet for disse elektrisk-haterne på nettet, humrer han.
Så langt bra
Daglig leder Martin Nordbø, sier maskinen fortsatt er på teststadiet, så det blir ingen spretting av champagnen ennå.
– Så langt er inntrykket bra, men det gjenstår å se hvordan denne vil fungere, forklarer Nordbø.
Nordbø Maskin har i tillegg en 20-tons Z-Line og en 310 Z-Line fra Pon og to stk. 8-tonnere fra Zeron levert av Nasta. I tillegg har de Liebherr el-hjullaster og el-minigraver fra Volvo. Utviklingen slik den ser ut i Stavanger og Sandnes nå, er at man bør ha elektrisk for å få jobber. Nordbø Maskin AS er nok en av aktørene i Stavanger-regionen med mest elektrisk i parken.
– De andre elektriske maskinene vi har, fungerer også greit, med solide leverandører som tilstreber å serve oss så godt som mulig. Har vi hatt noe trøbbel, så stiller de kjapt opp og hjelper oss, kommenterer Nordbø.
Utfordringene
– Vi har utført og utfører noen jobber med nullutslipp, og det er på ingen måte problemfritt, vi er ikke der ennå at nullutslipps maskiner produserer like mye som ordinære maskiner i løpet av en arbeidsdag, forklarer Nordbø.
– Uansett merke så har dette en betydelig merkost både i kapital på kjøp, mer arbeid og kostnader med planlegging og gjennomføring ved tilrettelegging av strøm, samt at ingen av oss aner annenhåndsverdi på de maskinene vi kjøper i dag.
Nordbø nevner også at man frykter at dagens teknologi ikke er i nærheten av den teknologien som finnes om fem år eksempelvis.
– Den praktiske gjennomføringen av anlegg som skal gå på strøm, er utfordrende. Noen steder er langt mellom hvert punkt en kan hente strøm, noen steder er det for eksempel på feil side av veien, vann og fuktighet blir en mye større utfordring å forholde seg til, og størrelse på kabler, skap og utstyr er såpass heftig, at dette også har betydelig kostnader, både i kjøp, drift og vedlikehold, forklarer Nordbø.
4,5 + 5,5 timer
– Batterikapasiteten er bra, jeg har ikke gått tom ennå, forklarer Kåre.
Det er mye fjell her så det blir mye meisling. På typisk Stavanger-vis er det løst og fint noen steder og plutselig blir det stein-hardt.
Kåre forklarer at han kan kjøre 5,5 timer med rensk og 4,5 timer med meisling uten å ha hatt behov for lading i lunsjen. Fortsatt har den ennå ikke vært under 20 prosent på slutten av dagen.
– Men det er jo tidlig ennå da, vi skal prøve det en stund før vi kan si noe mer sikkert.
Bare starten
Tor Egil Rosland, salgsleder Seabrokers Heavy Machinery AS, sier dette er den første maskinen av denne typen med batteri fra Sany i Norge.
– Maskinen signaliserer starten på en lang rekke med Sany-maskiner som skal leveres helelektrisk kommende år i Norge. Prisen er nok det mest oppsiktsvekkende med den kinesiske graveren, mener Rosland som legger til at leveringstiden er på omtrent 140 dager.
A&T har oppdatert artikkelen og presisert at driftstiden er 4,5 timer meisling pluss 5,5 timer rensk uten å måtte lade i lunsjen.
