AT.JOBBER | Stillingsmarked
Liebherrs nye mobilkran: 20 stk skal til Norge
– Det har vært mange innom fra Norge og responsen på Liebherr sin nye 150-tonner er svært god, forklarer Thomas Bohlin, daglig leder i Ing Hans P Øen AS.
Liebherr utvider sin elektriske serie med modellen LTM 1150-5.4E, en mobilkran med batteripakke.
Allerede er det mange LTC 1050-3.1E i Norge (50-tonner), og nå kommer storebror med fem aksler og 150 tonns kapasitet. Den har mekanisk drivlinje med en elektrisk motor på 111 kW som sørger for nullutslipp under krandrift. Og selv om det ikke skulle være nok strøm på anlegget til kablet drift, klarer den det likevel ved å bruke batteriet som buffer. Batteripakken på 100 kWt er montert bak på maskinen.
– Det er nok til fem timers krandrift uten tilkoplet strøm, forteller Bohlin.
Den kan lades på alt fra 16 ampere / 230 volt og opp til DC-hurtiglading med 63 ampere CCS2-plug.
20 til Norge
– Det er solgt 20 stk. som skal leveres Norge fra april 2026 og de skal være levert innen året er omme, forklarer Bohlin.
Bestillingene for modellen LTM1150-5.4E startet i april 2024 allerede.
Blant annet har Skoveng bestilt flere, noe alle på Bauma kunne få med seg.
Dieselmotoren fra Liebherr på seks sylindre yter 400 kW (544 hestekrefter) og det skal gå raskt å skifte mellom diesel-hydraulisk og elektrohydraulisk ifølge Liebherr.
Sikkerhetssystemer
Maskinen har fått sikkerhetssystemet BSIS som både viser visuelt og kaustisk om det er fare i blindsonen av mobilkranen. Man kan også bestille skjerm som viser video av blindsonene og hva som er årsaken til alarmen. I tillegg har den MOIS (alarm om noe er i veien ved igangkjøring) og REIS (ryggealarm).
Selvreisende tårnkran på mobil-chassis
Segmentet med selvreisende tårnkran på mobilkran-chassis øker i Norge forteller Bohlin. Forklaringen er voksende byer og trange gater med stadig større kranbehov. Liebherr sin elektrifiserte MK-serie har allerede vekket interesse hos norske krankunder, noe som ble åpenbart da A&T fikk være med til Biberach med Liebherr i 2024.
Modellen som ble vist på Bauma heter MK120-5.1E og kan krane på landstrøm (400 volt) eller diesel. Her er dieselaggregatet bytte med en batteripakke (tilvalg) og da kan den jobbe opp til to dager.
Kraftig oppgradering
Liebherrs treakslede modell LTM1055-3.3 er nå oppgradert og produsenten hevder dette er den letteste mobilkranen i dette segmentet nå. Kranen med 55-tonns kapasitet har blitt solgt (den utgående modellen) på verdensbasis i over 2300 enheter siden 2001 og er med det en av de mest bestselgende mobilkranene i historien.
Med det nye Liccon3-systemet og lettere konstruksjon, men med samme bomlengde har den gode ytelser. Der det er lov med 12-tonns aksellast kan den ta med seg 5,5 tonn motvekt, men den kan ta med seg opp til ni tonn, noe som er 80 prosent av maks ballast.
Ny 400-tonner
Liebherr LTM1400-6.1 er oppgradert og skal være ekstremt rask på rigg, forklarer Bohlin. Modellen som har 70-meters teleskopisk bom, seks aksler og 400 tonns maks kapasitet kan være aktuell for Norge med flere interesserte hinter han om. Modellen er allerede leveringsklar.
Størst i verden?
En beltekran på 300 tonn med batterielektrisk drift har du sannsynligvis ikke sett før, før nå.
– Jeg tror dette er den største batterielektriske beltekrana i produksjon i verden, kommenterer Thomas Bohlin.
Krana er helt lik som den dieseldrevne, men man har byttet ut dieselmotor med batteripakke og elektrisk drift. Modellen heter LR1300.2SX Unplugged.
