Nå er det dobbeltcab som gjelder
Historien om Hydremas banemaskiner i Norge startet med den første i 2016 forteller salgssjef hos Hydrema Norge, John Vidar Bakken. Nå er det levert ca. 60 stk. her til lands fordelt på de tre modellene MX16, MX20 og 912 (alle med tilnavnet Rail).
– Nå skal nesten alle ha dobbelt førerhus, eller dobbeltcab, forteller Bakken.
På Dyrsku´n står enda et eksempel, en MX20 Rail, som går til Banefjell AS. Selskapet fra Tingvatn i Agder som nå er en del av Nordic Infrastructure Group var også først ute i Norge med å kjøpe en slik for drøyt et år siden.
Det er god plass til både fører og sikrings mann. Selve overvogna er forlenget med ca. 30 cm fremover for å få til dette. Det har også resultert i at føreren får bedre sikt, påpeker Bakken.
– Vi mener det er klassens største dobbeltcab, kommenterer Bakken og servicesjef Flemming Jensen.
Utvider produksjonen
I Danmark skjer det nå store ting for Hydrema. Kapasiteten på fabrikken utvides og moderniseres med automatisering. Det er en betydelig investering forteller Flemming og for kundene vil det snart bety kortere leveringstider. For de to legger ikke skjul på at leveringstidene for dumperen 912 har vært oppe i ett år for en stund tilbake. Dette er allerede blitt normalisert nå og snart vil 912 ha sin egen produksjonslinje.
