E6 Ranheim-Værnes består av to delstrekninger, og det pågår
for tiden konkurranse for utbyggingen av delstrekningen E6 Ranheim – Sveberg.
- Parallelt med konkurransen for E6 Ranheim – Sveberg, som
er den mest modne delen av Ranheim – Værnes og som det haster mest å
ferdigstille, har vi jobbet videre med prosjektet fra Sveberg til Værnes. Vi
har vi gjort en grundig vurdering av hvordan strekningen kan tilpasses
samfunnets forventninger til en framtidsrettet løsning. Vi har kommet fram til
løsninger som vil forbedre prosjektet i form av reduserte arealbeslag, mindre
klimagassutslipp og lavere kostnader. Vi har presentert våre forslag for Stjørdal
og Malvik kommuner og opplever at de er lydhøre. Nå skal vi komme tilbake med
mer utfyllende beskrivelser av tiltakene vi foreslår og få nødvendige politiske
vedtak slik at vi kan gjennomføre endringene, sier utbyggingsdirektør Espen
Almlid i Nye Veier.
Blir dyrere
Nye Veier har justert omfanget på prosjektet og har også
oppdatert kostnadsberegningene for utbyggingen fra Ranheim til Værnes.
- Vi har tidligere budsjettert med en kostnad på om lag 6
milliarder kroner. Slik det ser ut nå vil kostnaden for å ferdigstille veien
være om lag 9 milliarder kroner, eks mva. Vi jobber med kostnadsreduserende
tiltak som ikke svekker nytten nevneverdig. Vi vet mer om hvor store
kostnadsøkningene blir når vi har gjennomført konkurranser på alt restomfang,
sier Almlid.
Fire felt til Hellstranda
Nye Veier foreslår å avslutte utbyggingen til fire felt på
Hellstranda. Det innebærer at bygging av ny Sandfærhus bru og ombygging av
eksisterende kryss på Værnes tas ut av prosjektet. Det er flere grunner til at
Nye Veier foreslår disse endringene.
- Dagens kryss på Værnes har god kapasitet og vil ha det i
mange år fremover. Dessuten vil det bli krevende og ta tid å få tillatelse til
utfylling i sjøen slik dagens reguleringsplan forutsetter for å bygge om
krysset. Vi anser det som mest fornuftig at denne delen inngår i en helhetlig
vurdering av videre utbygging fra Hell til Kvithammer. Store kostnadsøkninger
har vært medvirkende til at vi har sett på om det er mulig å redusere omfanget
av prosjektet uten at nytten for trafikantene reduseres vesentlig. Avslutning
av prosjektet på Hellstranda ivaretar dette, og framtidig ny E6 fra Ranheim til
Værnes vil bli en moderne og trafikksikker vei, sier Almlid.
Redusert fartsgrense
I tillegg til å avgrense omfanget av prosjektet har Nye
Veier gjort en ny vurdering av fartsgrensen fra Sveberg til Værnes. Ved å
redusere fartsgrensen fra 110 til 100 km/t vil arealbeslaget blir redusert med
ca. 80.000 m2, noe som er betydelig. Klimagassutslippene vil dermed reduseres
med ca. 1100 tonn for de endrede løsningene som foreslås. Dette tilsvarer om
lag 70 prosent reduksjon sammenlignet med om tiltakene skulle vært gjennomført
for en fartsgrense på 110 km/t.
- Endringene vi samlet foreslår vil forsinke ferdigstillelse
av ny E6 mellom Ranheim og Værnes noe, men det vil bli et bedre og mer
miljøtilpasset prosjekt. Gjennomføringen av disse tiltakene vi foreslår vil
kreve en reguleringsmessig avklaring. Det betyr at tidspunkt for kontrahering
av ny totalentreprenør for strekningen E6 mellom Sveberg og Værnes blir noe
forskjøvet i forhold til opprinnelig planlagt, sier Almlid.
Veien videre
Det er ikke klart når konkurransen for den videre
E6-utbyggingen mellom Sveberg og Værnes kan lyses ut. Det vil blant annet
avhenge av tidsløpet for planavklaringer og eventuelle omreguleringer. Nye
Veier kan foreløpig ikke si noe mer om når delstrekningen fra Sveberg til
Hellstranda kan ferdigstilles, men det vil ikke være mulig å bli ferdig i 2027.
