Logg inn

Min Side

Logg ut

Bli abonnent

Logg inn

Min Side

Logg ut

Bli abonnent

SJØENTREPRENØREN og NCC er siden i fjor høst blant de sentrale entreprenørene som er i full gang med bygging av nytt fundament for ny jernbanebru.

Sjentreprenren NCC

Omfattende prosjekt: Gjenoppbyggingen av Randklev bru

ØST-RIV OG SJØENTREPRENØREN: Det er en lang liste med entreprenører og aktører som er i sving på Randklev bru, blant dem er Sjøentreprenøren; NCC og Øst-Riv.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad

Publisert 17.01.2024 - 11:01 Sist oppdatert 17.01.2024 - 13:08

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Da togbrua over Randklev på Ringebu kollapset under flommen i august i fjor, ble også vegbrua påvirket. Det ene fundamentet ble undergravd og sank ned i elvebunnen. At prosjektet er svært omfattende er det liten tvil om (se liste over berørte aktører lenger ned i saken).

Kunne i verste fall veltet

Sikringen av fundamentene til brua på Ringebu har gått etter planen. Den er nå sikret mot ytterligere skader, skriver Innlandet fylkeskommune.

Beregner bæreevne

Innlandet fylkeskommunes brukonsulent skal beregne om vegbrua tåler å belastes med lett trafikk, nå som den har blitt sikret mot nye skader.

PÅGÅR FOR FULLT: Arbeidene ved Randklev bru holder på for fullt tross kulda.

- Vi håper at det kan bli mulig å åpne brua for fotgjengere og syklister, kanskje også personbiler. Men dette må beregnes grundig. Sikkerheten for trafikanter og anleggsarbeidere veier tyngst, sier prosjektleder Rolf Klemetrud i Innlandet fylkeskommune.

Fylkeskommunen regner med at konsulentfirmaets beregninger er klare i januar/februar.

Anbefaler gjenbruk

Rambøll Norge AS har på oppdrag fra Bane NOR gjennomgått begge bruelementene på jernbanebrua og kartlagt skadeomfanget. Rapporten avdekker skader i et begrenset omfang, og skadene er i hovedsak lokalisert i hver ende av bruspennene.

– Vi forventet en viss mengde skader på bruelementene, og det er derfor ingen store overraskelser i skaderapporten. Rapporten forteller oss at arbeidet med å sette i stand bruelementene vil være omfattende, men samtidig at gjenbruk er både teknisk gjennomførbart, økonomisk forsvarlig og gunstig med tanke på fremdrift sammenlignet med andre alternativer, sier konsernsjef Thor Gjermund Eriksen i Bane NOR.

RANDKLEV BRU: Det er støpt under det vestre fundamentet på vegbrua og utført annet sikringsarbeid for å hindre at brua blir mer skadet, og i verste fall velter. Men det er mye arbeid som gjenstår.

Må bygge ny søyle

Hvis Bane NOR sitt prosjekt på jernbanebrua går etter planen, blir den ferdig før sommeren, sannsynligvis rundt mai. Det betyr at fylkeskommunen kan begynne å reparere vegbrua til høsten.

- Vi må blant annet bygge ny søyle og nytt fundament under brua på vestsida. Konsulenten har startet på jobben med å prosjektere arbeidet. Jobben må utføres om vinteren, mens vannstanden er lav. Hvis alt går etter planen, er vegbrua ferdig reparert våren 2025, sier Klemetrud.

Øst-Riv og Sjøentreprenøren

På oppdrag fra Bane NOR og Øst-Riv satte undervannsekspertene i Sjøentreprenøren i november i gang arbeidene på stedet, i første omgang med å løfte opp og fjerne det skadde brufundamentet, i samarbeid med DW-Teknikk. Men utbedringsbehovene viste seg etter hvert mer omfattende.

– Kartleggingen viste blant annet behov for å bygge nytt brufundament i elva. Denne jobben er vi i full gang med, blant annet med produksjon av senkekasse for nytt fundament. I tillegg skal vi også erosjonssikre rundt eksisterende fundamenter i elva både på jernbane- og veibruen, forteller anleggsleder Malin Meinhold Moldeklev i Sjøentreprenøren.

Omfattende prosjekt

Hvor omfattende prosjektet faktisk er, kan illustreres av de foreløpig involverte aktørene i faktaboksen under:

Aktører på Randklev bru

Bane NOR SF (Byggherre)
Øst-Riv AS og Rambøll Norge AS (Hovedentreprenør)
Scan Survey AS
Styvehavn AS
Hode Over Vann AS
Probea AS
Erling Rolstad AS
Carlsen Minigraving AS
Frya Grustak AS
HRP AS
Concreti AS
Sirevåg Mekaniske AS
Minel Gudbrandsdal AS
Crane Norway Midt-Norge AS
Crane Norway Oslo AS
Crane Norway Vest AS
BMS Heavy Cranes
Kranringen AS
Nordic Crane AS
Førde Kranutleige AS
Sjøentreprenøren AS
NCC Norge AS
Minel Gudbrandsdal AS
Betong Øst AS
Betong Øst Pumping AS
Hadrian Maritime AS
Frya Grustak AS
Descent AS
Mæhle Maritime AS
Veidekke Entreprenør AS
Diamant Wire Teknikk AS
Tannåneset Maskin AS
Oppland Stål AS
Lonebakken Mekaniske Verksted AS
Vedsalg AS
Kiwa AS
BMO Entreprenør AS
Bardalen Eirik Fossheim
Rambøll Norge AS
Dahlen Oppmåling AS
Insea Quality Services AS
Egidius Services AS
Spordrift AS
Head Energy Infra AS
Brenden & Co Stillasutleie AS
Proscaff AS
Kim Johannesen AS

Omfattende undervannsarbeider

I disse dager håndterer fem dykkere fra Sjøentreprenøren de etter hvert omfattende undervannsarbeidene i elva, mens NCCs betongfagarbeidere utfører armering og betongarbeider.

– Anleggsarbeid i elv byr på andre utfordringer enn til sjøs, blant annet gjør den til dels sterke strømmen i Lågen at vi må knytte fast dykkerne mens de arbeider, sier anleggslederen. Lågen fryser også til i kulda som gjør at is må knuses og snø fjernes, dessuten anleggsmaskiner og teknisk utstyr som krever ekstra service slik at optimal framdrift sikres.

Spesialoppdrag med spesialutstyr

For at arbeidene skal bli raskest mulig ferdig og strekningen trafikksettes, er det fra nyttår døgndrift på anlegget.

– På en spesialjobb som dette må mye av planleggingen og prosjekteringen gjøres løpende og underveis. Det gjør oppdraget ekstra spennende og interessant å være med på, og der vi sammen med byggherre i stor grad må «hive oss rundt» og løpende løse utfordringer som oppstår, forteller Sjøentreprenørens anleggsleder.

De to skadede bruelementene ble løftet på land av megakrana i månedsskiftet oktober – november. Inspeksjonen av dem viste at skadene på bruelementene var begrenset, og at brua kan gjenbrukes, forteller byggeleder Henrik Wedum i Bane NOR.

– At vi kan gjenbruke bruelementene bidrar til at vi raskere kan åpne Dovrebanen for gjennomgående trafikk igjen enn om vi hadde måttet bygge en helt ny bru. Vi er godt i rute til å kunne frakte passasjerer og gods klimavennlig med tog gjennom Gudbrandsdalen igjen før sommeren, sier Wedum i Bane NOR.

Etter foreløpig plan skal Sjøentreprenøren og NCC kunne være ferdige med sine arbeider til våren, og trafikken over Randklev bruk skal ifølge Bane NORs prognoser kunne gjenåpnes til sommeren.