SJØENTREPRENØREN og NCC er siden i fjor høst blant de sentrale entreprenørene som er i full gang med bygging av nytt fundament for ny jernbanebru.
Sjentreprenren NCC
Omfattende prosjekt: Gjenoppbyggingen av Randklev bru
Da togbrua over
Randklev på Ringebu kollapset under flommen i august i fjor, ble også vegbrua
påvirket. Det ene fundamentet ble undergravd og sank ned i elvebunnen. At prosjektet er svært omfattende er det liten tvil om (se liste over berørte aktører lenger ned i saken).
Kunne i
verste fall veltet
Sikringen av fundamentene til brua på Ringebu
har gått etter planen. Den er nå sikret mot ytterligere skader, skriver
Innlandet fylkeskommune.
Beregner
bæreevne
Innlandet
fylkeskommunes brukonsulent skal beregne om vegbrua tåler å belastes med lett
trafikk, nå som den har blitt sikret mot nye skader.
- Vi håper at
det kan bli mulig å åpne brua for fotgjengere og syklister, kanskje også
personbiler. Men dette må beregnes grundig. Sikkerheten for trafikanter og
anleggsarbeidere veier tyngst, sier prosjektleder Rolf Klemetrud i Innlandet
fylkeskommune.
Fylkeskommunen
regner med at konsulentfirmaets beregninger er klare i januar/februar.
Anbefaler gjenbruk
Rambøll Norge AS har på oppdrag fra Bane NOR gjennomgått begge bruelementene på jernbanebrua og kartlagt skadeomfanget. Rapporten avdekker skader i et begrenset omfang, og skadene er i hovedsak lokalisert i hver ende av bruspennene.
– Vi forventet en viss mengde skader på bruelementene, og det er derfor ingen store overraskelser i skaderapporten. Rapporten forteller oss at arbeidet med å sette i stand bruelementene vil være omfattende, men samtidig at gjenbruk er både teknisk gjennomførbart, økonomisk forsvarlig og gunstig med tanke på fremdrift sammenlignet med andre alternativer, sier konsernsjef Thor Gjermund Eriksen i Bane NOR.
Må bygge ny
søyle
Hvis Bane NOR
sitt prosjekt på jernbanebrua går etter planen, blir den ferdig før sommeren,
sannsynligvis rundt mai. Det betyr at fylkeskommunen kan begynne å reparere
vegbrua til høsten.
- Vi må blant
annet bygge ny søyle og nytt fundament under brua på vestsida. Konsulenten har
startet på jobben med å prosjektere arbeidet. Jobben må utføres om vinteren,
mens vannstanden er lav. Hvis alt går etter planen, er vegbrua ferdig reparert
våren 2025, sier Klemetrud.
Øst-Riv og Sjøentreprenøren
På oppdrag fra Bane NOR og Øst-Riv satte undervannsekspertene i Sjøentreprenøren i november i gang arbeidene på stedet, i første omgang med å løfte opp og fjerne det skadde brufundamentet, i samarbeid med DW-Teknikk. Men utbedringsbehovene viste seg etter hvert mer omfattende.
– Kartleggingen viste blant annet behov for å bygge nytt brufundament i elva. Denne jobben er vi i full gang med, blant annet med produksjon av senkekasse for nytt fundament. I tillegg skal vi også erosjonssikre rundt eksisterende fundamenter i elva både på jernbane- og veibruen, forteller anleggsleder Malin Meinhold Moldeklev i Sjøentreprenøren.
Omfattende prosjekt
Hvor omfattende prosjektet faktisk er, kan illustreres av de foreløpig involverte aktørene i faktaboksen under:
Omfattende undervannsarbeider
I disse dager håndterer fem dykkere fra Sjøentreprenøren de etter hvert omfattende undervannsarbeidene i elva, mens NCCs betongfagarbeidere utfører armering og betongarbeider.
– Anleggsarbeid i elv byr på andre utfordringer enn til sjøs, blant annet gjør den til dels sterke strømmen i Lågen at vi må knytte fast dykkerne mens de arbeider, sier anleggslederen. Lågen fryser også til i kulda som gjør at is må knuses og snø fjernes, dessuten anleggsmaskiner og teknisk utstyr som krever ekstra service slik at optimal framdrift sikres.
Spesialoppdrag med spesialutstyr
For at arbeidene skal bli raskest mulig ferdig og strekningen trafikksettes, er det fra nyttår døgndrift på anlegget.
– På en spesialjobb som dette må mye av planleggingen og prosjekteringen gjøres løpende og underveis. Det gjør oppdraget ekstra spennende og interessant å være med på, og der vi sammen med byggherre i stor grad må «hive oss rundt» og løpende løse utfordringer som oppstår, forteller Sjøentreprenørens anleggsleder.
De to skadede bruelementene ble løftet på land av megakrana i månedsskiftet oktober – november. Inspeksjonen av dem viste at skadene på bruelementene var begrenset, og at brua kan gjenbrukes, forteller byggeleder Henrik Wedum i Bane NOR.
– At vi kan gjenbruke bruelementene bidrar til at vi raskere kan åpne Dovrebanen for gjennomgående trafikk igjen enn om vi hadde måttet bygge en helt ny bru. Vi er godt i rute til å kunne frakte passasjerer og gods klimavennlig med tog gjennom Gudbrandsdalen igjen før sommeren, sier Wedum i Bane NOR.
Etter foreløpig plan skal Sjøentreprenøren og NCC kunne være ferdige med sine arbeider til våren, og trafikken over Randklev bruk skal ifølge Bane NORs prognoser kunne gjenåpnes til sommeren.
