HØYDEPUNKTET: Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård klipper snora mens utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen holder mikrofonen slik at statsråden kan si noen velvalgte ord. Foto: Linda Grønstad/Statens vegvesen
Slutt på kø over Sollihøgda!
MILLIARDPROSJEKT FERDIG: Den etterlengtede motorveien over Sollihøgda åpnet for trafikk etter snart fem år med anleggsdrift, med to tunneler og fartsgrense på 100 km/t.
Statens vegvesen åpnet tirsdag 16. desember E16
Bjørum-Skaret over Sollihøgda, en av de mest etterlengtede veistrekningene på
Østlandet. Etter snart fem år med anleggsdrift erstattes den smale og svingete
veien av 8,4 kilometer motorvei.
KAKE: Den tradisjonsrike kaka er på plass.
E16 Bjørum-Skaret er den første fjellovergangen på E16
mellom Østlandet og Vestlandet, og den viktigste veien mellom Oslo og
Ringerike.
– Med åpningen av E16 Bjørum-Skaret går vi fra kø og kaos
til trygg og effektiv ferdsel. En julegave til alle som ferdes mellom Oslo og
Ringerike, sier utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen.
Annonse
Slutt på køen
I flere tiår var kanskje den mest vanlige trafikkmeldingen
på radio: «Det er kø over Sollihøgda». Det blir det nå slutt på, formidler
Statens vegvesen i en pressemelding.
Den gamle veien var smal og svingete med lav fartsgrense,
mens den nye veien har fartsgrense på 100 km/t. Halvparten av veien går i
Sollihøgdtunnelen på 3,4 kilometer og Bukkesteinshøgdtunnelen på 800 meter.
Strekningen som tidligere har vært en utfordring for både
pendlere, hyttefolk i utfartshelger og tungtransport blir nå forutsigbar,
effektiv og trygg, melder Statens vegvesen.
FOLKSOMT: Oppmøtet tyder alt på at dette er en stor dag for forbindelsen øst-vest.
Fornøyd lastebileier
E16 Bjørum-Skaret
Åpnet: 16. desember 2025
Lengde: 8,4 km motorvei
Tunneler: Sollihøgdtunnelen (3,4 km),
Bukkesteinshøgdtunnelen (800 m)
Fartsgrense: 100 km/t
Reisetidsbesparelse: 10-15 minutter Oslo-Hønefoss
Hovedentreprenør: Skanska
Kostnad: 4 milliarder kroner pluss merverdiavgift
Byggetid: Snart fem år
Arbeidstimer: Ca. 2,5 millioner
Kabellengde: 270 km
Toppbemanning: 250 personer
Forrige uke fikk Per Einar Warloff Sand, styreleder i Norges
Lastebileier-Forbund i Buskerud, prøvekjøre den nye veien, og han var godt
fornøyd.
Beboerne på Sollihøgda får også en ny og støyfri hverdag
ettersom all tungtransporten som tidligere kjørte forbi husveggene nå vil gå i
Sollihøgdtunnelen. Den gamle veien vil bli omklassifisert til lokalvei med
tilrettelegging for gående og syklende.
Avansert tunnelteknologi
Tunnelene er utstyrt med 173 kameraer, 88 nødstasjoner med
telefon og brannslukking, 401 kjørefeltsignaler, 40 bommer og 22 havarinisjer.
I tillegg er det trukket 270 kilometer kabler, tilsvarende distansen
Trondheim-Ålesund.
Prosjektet har hatt en tydelig miljøprofil og avansert
tunnelteknologi, og er levert innenfor styringsrammen på fire milliarder
kroner, opplyser Statens vegvesen.
Skanska totalentreprenør
Skanska har vært totalentreprenør, og prosjektet har hatt en
toppbemanning på 250 personer og nesten 2,5 millioner arbeidstimer.
Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland takket entreprenøren,
byggherreorganisasjonen og alle involverte konsulenter og leverandører under
åpningsmarkeringen.
– Dere har dratt lasset sammen. Dere har løst utfordringer i
fellesskap. Og dere har levert et prosjekt som vil komme trafikanter,
næringsliv og lokalsamfunn til gode i mange tiår fremover, sier Hovland.
Den nye veien gir en reisetidsbesparelse på 10 til 15
minutter mellom Oslo og Hønefoss.
LYKKELIG DAG: En gledens dag for noen av nøkkelpersonene i prosjektet, fra venstre: Stein Ivar Hellestad, konsernsjef Skanska, May Bente Hiim Sindre (prosjektleder Statens vegvesen), Jon-Ivar Nygård (samferdselsminister), Kjell Inge Davik (utbyggingsdirektør, Statens vegvesen), Ingrid Dahl Hovland (vegdirektør), Jon Mikkel Haugen, prosjektleder Skanska og Lars Helge Dokken (Skanska).
