Tryggere og bedre med ny teknologi

Det er selskapet RoadTech som har utviklet systemet som nå rulles ut for fullt. Peder Strømsvåg begynte å jobbe med den automatiske stikkesetteren i 2016. De siste fire årene har han jobbet fulltid med det som har utviklet seg fra å være en maskin som satte brøytestikker til å bli en digital plattform for veivedlikehold.

Basisen for hele produktporteføljen til RoadTech er brøytestikkemaskinen. Det er flere ting som skiller den maskinen fra de andre alternativene som finnes på markedet. Blant annet at man kan sette stikkene i fart og at stikkene skrus ned i bakken. Hastigheten på stikkesettingen kan komme opp i tre i minuttet.

Stor skala

Nå skal Presis Vegdrift ta i bruk det nye konseptet på fjellovergangene Filefjell, Hemsedalsfjellet, Vikafjellet og Hardangervidda som de skal drifte på vegne av Statens vegvesen. Hensikten er økt sikkerhet og fremkommelighet for både egne ansatte og trafikantene.

Totalt skal Presis Vegdrift sette ut 200.000 brøytestikker med den nye stikkesetteren før årets vintersesong på de fire fjellovergangene.

I fart

Brøytestikkene som RoadTech leverer, har en litt større diameter enn de som brukes i dag. I tillegg er hver stikke utstyrt med en gjenger som skrus ned utenfor asfaltkanten. Det gjør at de sitter bedre enn en tradisjonelle brøytestikker som bare dyttes ned i et forboret hull.

Hele riggen med både stikkelager, kompressor og generator er bygget i en container. Langs hele siden er det en skinne som roboten som setter ned stikkene går på. Det er denne skinnen som gjør at bilen kan være i bevegelse mens stikkene settes.

Hvis underlaget er så mykt at det holder å skru stikken ned, så kan krokbilen som bærer containeren kjøre i sju kilometer i timen. Hvis underlaget er så hardt at det må brukes meisel først, reduseres hastigheten til fire kilometer i timen.

Registreres

Det som gjør maskinen unik, er at GPS-posisjonen til hver enkelt brøytestikke registreres og lagres i RoadTechs egen nettsky. Dermed blir det også enklere å kunne dokumentere hvis det blir borte stikker i løpet av sesongen. Kravet er at du til enhver tid skal kunne se tre brøytestikker fremover langs kurvene når du kjører.

Når en veistrekning, som for eksempel de fire fjellovergangene som Presis Vegdrift overtok ansvaret for 1. september, er registrert vil hele bredden på veibanen ligge innenfor det GPS-registrerte området. Den samlede informasjonen fra brøytestikkene på begge sider av veien gjør hele veibanen med bredden på veien er dokumentert.

Nye produkter

Ett av de produktene som skal bruke dataene etter stikkesettingen er en ny brøyteassistent RoadTech har utviklet. Da settes det en GPS-antenne på taket på brøytebilen som sender data til et nettbrett inne i brøytebilen. Dataene som brukes til posisjoneringen kommer både via satellitter og mobilnettet for optimal presisjon.

GPS-antennen på taket oppdaterer posisjonen fem ganger i sekundet. Det betyr at i vanlig brøytehastighet vil posisjonen og beliggenheten i veibanen komme på nettbrettet for annenhver meter. Denne posisjonen har en nøyaktighet på under 10 centimeter i fart.

– Tanken er at brøyteassistent skal være et hjelpemiddel for sjåføren når været er skikkelig dårlig, sier Peder Strømsvåg. Den kan også brukes til å dokumentere steder langs veien med gjentakende utfordringer.

Kolonnehjelp

Som et tilbehør for brøyteassistenten har RoadTech også utviklet et produkt de har kalt Kolonnevakt. Hvert kjøretøy som skal være med i kolonnen vil få utlevert en sender de skal ha liggende i bilen under turen. Fysisk kan størrelsen minne om en mobiltelefon, og den har en sender som avdekker avstanden mellom kjøretøyene som er med i kolonnen.

Så lenge det er riktig avstand mellom kjøretøyene i kolonnen lyser et grønt lys på senderen. Hvis noen av bilene sakker akterut eller stopper opp, vil lyset skifte til rødt. Inne i brøytebilene som er med på kolonnen har sjåføren de samme indikasjonene. Dermed kan brøytebilsjåføren se hvor i kolonnen det er problemer.

Når været blir så dårlig at det må innføres kolonnekjøring er som regel sikten dårlig. Dermed er det nærmest umulig for brøytebilsjåførene å kunne se hva som skjer bak seg i kolonnen. Nå vil de få et helt nytt hjelpemiddel for å få bilistene trygt over fjellovergangene.

Tryggere

– Vi skal gjennomføre kolonnene på en trygg og god måte. Ny teknologi som dette gjør det mulig for brøytebilsjåføren å ha bedre oversikt, sier Robert Brenden som er ansvarlig for den store kontrakten hos Presis Vegdrift. Han legger også til at nye moderne biler også gir utfordringer. For det er et faktum at batterier og ekstreme temperaturforhold som du kan oppleve på fjellet ikke er den beste kombinasjonen.

Presis Vegdrift har allerede ett års erfaring med bruk av både stikkene og brøyteassistenten fra RoadTech fra kontrakten de har på Sennalandet i Finnmark. Gevinsten med å ha bedre GPS-informasjon om veien er f. eks. at ambulanser kan eskorters igjennom i værforhold hvor sikten er så dårlig at veien er stengt selv for dem som brøyter.

– Det vil også være sånn at Vegtrafikksentralen kan se den samme informasjonen som brøytebilsjåføren ser på sitt nettbrett. Det vil gi økt trygghet for alle, sier Peder Strømsvåg.

RoadTech skal samarbeide med Presis Vegdrift i forhold til hvilke data og i hvor stort omfang det skal samles inn. Enn så lenge er ingen av de sikre på hva som er formålstjenlige.

Enorm kontrakt

Kontrakten Presis Veidrift har skrevet med Statens vegvesen har en verdi på 670 millioner kroner pluss moms. Kontraktsperioden er for fem år med mulighet til ytterligere tre års forlengelse.

Tidligere var det som nå er en driftskontrakt delt opp i fire. Totalt omfatter kontrakten 471 kilometer riksvei samt 78 kilometer gang- og sykkelvei. Kontrakten omfatter 10 kommuner i tre ulike fylker.