En samlet transportkomité på Stortinget går inn for at det bygges ny tunnel under Oslofjorden til 7,7 milliarder kroner.
Dette melder VG tirsdag kveld.
Statens vegvesen har anslått at prisen for et nytt tunnelløp, parallelt med det den eksisterende Oslofjordforbindelsen på E134, vil komme på 7,7 milliarder kroner.
- Det ser jo
veldig lyst ut nå, vi håper å kunne kunngjøre etter sommerferien, forklarer prosjektleder Anne-Grethe Nordahl.
Til A&T forklarer hun mer om summene:
- 7,7 mrd. er
kostnadsramma for prosjektet, mens vi styrer etter det som kalles
styringsramma, en ramme på 6,8 mrd. Dette er totalsummen for hele prosjektet,
alle kostnader inkludert, planlegging, grunnerverv, mva. m.m.
Totalentreprise på tre milliarder
Tidligere er det nevnt en sum på ca. 3 mrd. og det er kun
totalentreprisekostnaden, i 2020-kr, eks. mva.
Starter i 2025
Det er lagt opp til anleggsstart i 2025 og åpning for trafikk i 2032, har Vegvesenet tidligere opplyst.
Forslaget om utbygging ble sendt over til Stortinget i april. I dag gikk nesten en samlet transportkomité inn for forslaget. (Ap, Høyre, Sv, Sp og Venstre gikk inn for det, men ikke Frp pga. at det er delfinansiert med bompenger).
2000 salver
Selve sprengingen av det nye løpet vil kreve mer enn 2000 salver i tunnelen og mer enn 300 i dagen. Drill and blast vil foregå over tre år og det kommer til å gi 1,2 millioner m3 overskuddsmasser fra tunneldrivingen alene.
To tredeler tas ut på vestsiden og det er regulert deponi langs linjen med korte transportavstander, blant annet på Storsand på Hurum-siden. Her vil steinmassene danne grunnlaget for et nytt boligfelt og muligens en molo. Sistnevnte har fått avslag hos statsforvalteren, men om prosjektet kan bruke massene her ville det ha spart nærområdet for mye transport. En del av massene vil også bli brukt til veioppbygging, i tillegg til et deponi på Vassum og at Franzefoss på Vinterbro er interessert i steinmasser.
Faktaboks: 134 Oslofjordforbindelse byggetrinn 2
Hensikten med prosjektet er
å lage en sikker kryssing av Oslofjorden i eksisterende trase for
E134
å utvide fra 2 til 4 felt mellom Måna og Vassum
å bedre vegsystemet på Hurumsiden av Oslofjordtunnelen.
Dette innebærer blant annet:
å bygge et nytt løp i Oslofjordtunnelen på 7,4 kilometer
å bygge et nytt løp i Frogntunnelen på 1,6 kilometer
å utvide Vassumtunnelen slik at den får to gjennomgående løp
å utvide fra to til firefelts mellom tunnelåpningen på Måna og
fram til E6 på Vassum, 6 kilometer. Dette medfører også å bygge et nytt broløp
for den ca. 200 meter lange Bråtan bro, utvidelse av viltundergang, samt
ombygging av kryssene på Verpen og Måna.
