Verdens første hos Anleggsgruppen

Dette er nemlig verdens første elektriske Probst universal vakuumløfter, bygget om hos Nullutslipp AS på Moelv.

Maskinen har 250 kg løftekapasitet og 20 kW batteri som skal holde til over en arbeidsdag. Videre kan den lades mens den kjøres, fra alt fra én fas og «oppover». Cato Holmen i Anleggsgruppen som har agenturet i Norge, holder en stor klase med kontakter som illustrerer alle kombinasjonene maskinen kan lades opp med.

Han er for øvrig veldig glad for å vise denne på Vei og Anlegg, for det har vært mange spørsmål om en slik finnes.

- Jeg fikk spørsmålet første gang i 2018 om jeg hadde en elektrisk Probst. Det er mange som er interessert i denne. Maskinen gir helt annet arbeidsmiljø med tanke på støy og dieselutslipp etc, sier Holmen.

Minidumpere

Anleggsgruppen har mye på standen sin, og selskapet har mange agenturer. Et nytt agentur er de små minidumperne CNF som kommer med lastevolum fra 700 kg til 2,5 tonn. Dumperne kan leveres både elektriske og med diesel eller bensin, og de kan leveres selvlastende eller med høyttippende kasse. Agenturet er bra for Anleggsgruppen med tanke på å fylle et behov. Selskapet ønsker å være en «full liner» utstyrsleverandør.

Limer asfaltskjøter

En annen type utstyr på standen som er spennende, er Schäfer Technic Joint Sealer-utstyret som Asbjørn Hauffen viser oss. Utstyret markedsføres i selskapet Asfalt & Betong Maskin AS som er et selskap Anleggsgruppen kjøpte for noen år siden.

Maskinen har tank for 500 liter bitumen som varmes opp til ca. 180 grader. Utstyret benyttes til å tette sprekker og skjøter i asfalt, slik at vann ikke skal trenge inn og skade asfalten ytterligere. Vann og frost er en dårlig kombinasjon i asfaltsprekker.

Maskinen kan forsegle langsgående sprekker, eller endestykker på asfaltdekker. Bak er det en lanse med rundt fem meters ledning, og denne benyttes til å sprøyte bitumen direkte ned i sprekkene. Kabelen/lansen er elektrisk oppvarmet slik at massen holder temperatur på 140-160 grader i grunnvarme.

Utstyret trekkes som en henger, men når den kobles av bilen og står selv, er det fremdrift på nesehjulet slik at man får flyttet på det.

Etter at massen er lagt i sprekkene, legges det på grus i små fraksjoner slik at det ikke skal bli glatt. Hauffen sier det er en liten kunst å gjøre det riktig, og litt øvelse er ikke dumt før man bruker dette utstyret.

- Bitumen skal legges slik at det blir en liten topp på et par mm, slik at vannet renner av. Grusen som legges på skal legges til rett tid, ikke med en gang bitumen er lagt på, men man skal heller ikke vente for lenge, sier han.

.