AT.JOBBER | Stillingsmarked
Får hydrogenmotor i 2027
HYDROGEN: Daimler Truck tar et nytt steg i hydrogensatsingen og planlegger markedsintroduksjon av en hydrogendrevet forbrenningsmotor i 2027. Løsningen skal bygge på eksisterende lastebil- og motorteknologi.
Daimler Truck og den München-baserte teknologibedriften Keyou har inngått en avtale om utvikling og kommersialisering av lastebiler med hydrogendrevne forbrenningsmotorer. Målet er å tilby et alternativ til både batterielektriske og brenselcelledrevne lastebiler i arbeidet med å redusere utslippene fra veitransporten.
Ifølge Daimler Truck skal selskapets eksisterende kjøretøy- og motorplattformer danne grunnlaget for løsningen, mens KEYOU står for den tekniske ombyggingen til hydrogendrift. Markedsintroduksjon er planlagt i løpet av 2027.
Bygger på Actros
Samarbeidet tar utgangspunkt i Mercedes-Benz Actros L 1848 trekkvogner utstyrt med Daimler Trucks 12,8-liters motorplattform produsert i Mannheim. Disse skal bygges om til hydrogendrevne forbrenningsmotorer av Keyou og samarbeidspartnere.
Det første kjøretøyet blir Keyou Hice.40, en trekkvogn for totalvekter opptil 40 tonn. Kjøretøyet skal benytte komprimert hydrogen ved 350 bar og oppgis å få en rekkevidde på inntil 650 kilometer. Effekten er oppgitt til opptil 350 kW.
– Ved å samarbeide med KEYOU får vi en spesialisert partner som kan bringe hydrogenforbrenningsteknologien raskt og effektivt ut på markedet, sier Andreas Gorbach, styremedlem med ansvar for lastebilteknologi i Daimler Truck.
Velger partner
Daimler Truck har gjennom flere år arbeidet med hydrogenforbrenning som en del av selskapets utviklingsprogrammer. For kommersialiseringen av teknologien velger konsernet nå en partnerskapsmodell fremfor å fortsette å utvikle løsningen alene.
Keyou har spesialisert seg på å bygge om eksisterende motorplattformer til hydrogendrift og baserer seg på serieproduserte kjøretøy. Ifølge Daimler Truck skal arbeidsdelingen bidra til å redusere utviklingsarbeidet og samtidig få teknologien raskere ut på markedet.
Del av dobbelt strategi
Daimler Truck understreker at samarbeidet passer inn i konsernets strategi om å satse både på batterielektriske kjøretøy og hydrogenbaserte løsninger.
Mens batterielektriske lastebiler anses som godt egnet på forutsigbare ruter, særlig innen distribusjon og store deler av langtransporten, mener selskapet at hydrogen kan spille en viktig rolle i mer krevende transportoppdrag.
Hydrogenforbrenningsmotorer trekkes frem som en løsning med lavere systemkompleksitet enn brenselceller, samtidig som teknologien kan benytte mye av eksisterende motor- og kjøretøyarkitektur. Ifølge Daimler Truck gjør dette teknologien både robust og kostnadseffektiv å implementere.
– Sammen kan vi betydelig akselerere utviklingen og oppskaleringen av hydrogenbaserte drivlinjer for nyttekjøretøy og dermed gi et konkret bidrag til å redusere utslippene fra tungtransporten, sier Keyou -sjef og medgründer Thomas Korn.
Ser for seg større volum
Keyou skal stå for salg av kjøretøyene til sluttkunder og vurderer også å bidra til utviklingen av hydrogenfyllestasjoner. Daimler Truck peker samtidig på behovet for videre utbygging av både hydrogen- og elektrisitetsinfrastruktur dersom transportsektoren skal lykkes med utslippsreduksjonene.
Ifølge selskapene skal bilensettes i produksjon mot slutten av 2027.
