Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
TESTER: Freightliner Cascadia SAE Level 4 autonom lastebil under testing i Albuquerque, New Mexico, USA Autonom lastebil

Øker produktiviteten med autonome biler

Publisert

I følge USAs transportdepartement økte mengden gods fraktet av lastebiler i USA med 56 prosent i løpet av det siste tiåret og forventes å nesten dobles i løpet av de neste 25 årene. Samtidig tror eksperter fra logistikksektoren at den eksisterende mangelen på lastebilsjåfører i USA vil fortsette å forverres. Denne utviklingen vil i stor grad øke etterspørselen etter effektive transportløsninger. Selvgående Level 4 lastebiler er etter Daimlers mening en del av løsningen for å kunne håndtere dette økte transportvolumet. Det fjerde nivået for autonom kjøring refererer til kjøreautomatiseringssystemer som kan utføre alle kjøreoppgaver i en spesifikk situasjon uten å forvente at en menneskelig sjåfør griper inn. Resultatet er at kjøretøyet fortsetter å operere fullstendig autonomt hvis sjåføren ikke reagerer.

TEKNOLLOGI: Avtroppende styreformann for Daimler Trucks Martin Daum forteller at Daimler er dedikerte i arbeidet med å utvikle tryggere lastebiler.

- Vi satser fullt ut på å utvikle autonom lastebiltransport, da det kan være til nytte for alle. Det vil øke sikkerheten ettersom systemene hverken blir slitne eller mister oppmerksomheten. Det vil øke transportkapasiteten ved at lastebiler kan kjøre mer. Det vil hjelpe samfunnet med å håndtere de økende fraktvolumene, spesielt i tider med alvorlig sjåførmangel. Vi ser en mulighet for Daimler Truck til å øke tjenesteinntektene våre, samt betydelig markeds- og vekstpotensial. Dette er bakgrunnen for at vi utvikler fremtidens autonome lastebil på nivå 4 (L4), sier Martin Daum, avtroppende styreleder for Daimler Truck.

«Hub-to-Hub» i USA

I denne applikasjonen henter sjåfører varer i konvensjonelle lastebiler for å overføre godset til knutepunkter langs viktige amerikanske godskorridorer. Derfra er det en semihenger med en spesialbygd L4 autonom lastebil som trygt kjører lange motorvei-strekninger autonomt fra knutepunkt til nav. Når L4-lastebilen når destinasjonsknutepunktet, vil distribusjonen fortsette med tradisjonelle lastebiler med sjåfør. Faktorer som lange, åpne motorveistrekninger, større godsmengder, store flåter og fremtidsrettede regler gjør USA til et ideelt område for å benytte den nye teknologien først. Daimler Truck arbeider for å utvikle autonome lastebiler for langdistansetransport og sikter mot oppstart av hub-to-hub-kjøring med Level 4 autonome lastebiler i USA i 2027.

Autonom pioner

I 2014 viste Daimler Truck Mercedes-Benz Future Truck 2025. Det var verdens første selvkjørende lastebil og viste frem de teknologiske mulighetene og potensialet det har for økonomien og samfunnet. I 2015 ble Freightliner Inspiration Truck godkjent for veibruk i USA, noe som gjorde det til det første autonome nyttekjøretøyet som ble gitt slik godkjenning. I dag tilbyr Daimler Truck delvis selvkjørende funksjoner (Level 2) i de tre hovedmarkedene. Disse systemene er Active Drive Assist i Mercedes-Benz Actros og FUSO Super Great og Detroit Assurance 5.0 med Active Lane Assist i Freightliner Cascadia. Disse aktive assistansesystemene for kjøring og side kontroll er basert på en kombinasjon av radar- og kamerasystemer. Disse assistansesystemene kan brukes i alle hastighetsområder, fra 0 km/t.

FREMTIDEN: Slik så 2014 versjonen av Mercedes-Benz sin fremtidsbil for 2025 ut, Det er mange likheter med eActros 600 og nye Actros L som begge nylig er satt i produksjon.
freightliner mercedes-benz trucks autonome lastebiler transport daimler truck
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS