AVSLØRT: En norsk varebil ble stanset i yrkesmessig transport ved Jessheim trafikkstasjon. Kontrollørene avdekket at bilen var avregistrert og påsatt kjennemerker som tilhørte en annen bil. Transportøren manglet også transportløyve.Foto: Statens vegvesen
Slutt på varebilamnesti – alle blir anmeldt
Publisert
Annonse
Statens vegvesen
gjennomførte denne uken en større kontrollaksjon ved Jessheim trafikkstasjon,
rettet spesielt mot varebilbransjen. Kontrollen ble gjennomført som en
fellesaksjon sammen med Arbeidstilsynet, samt Ullensaker og Lillestrøm kommune,
og pågikk fra tirsdag ettermiddag til torsdag.
Dette ble kontrollert
KONTROLL: Jessheim trafikkstasjon gjennomførte felleskontroll med Arbeidstilsynet samt Ullensaker og Lillestrøm kommune.
Aksjonen kom kort tid
etter at det fra 1. januar 2026 ble innført løyveplikt for varebiler med
totalvekt mellom 2.500 og 3.500 kilo som driver godstransport mot vederlag.
Alle varebiler i
denne vektklassen ble kontrollert opp mot det nye kravet.
Annonse
10 uten løyve
Ifølge
kontrollrapporten ble det avdekket 10 varebiler i transport mot vederlag som
manglet transportløyve.
I alle disse sakene
blir bileier anmeldt.
Kontrollen avdekket
også flere alvorlige enkelthendelser knyttet til både teknisk tilstand,
dekkutrustning og ulovlig bruk av kjøretøy.
Første store kontroll
etter nytt regelverk
Kontrollsjef ved
Jessheim trafikkstasjon, Bjørn Uno Rogneby, sier dette er den første store
kontrollen de har gjennomført etter at det nye regelverket trådte i kraft ved
årsskiftet.
Han understreker at
reglene i utgangspunktet er de samme som for tungtransporten, men at
håndhevingen foreløpig er preget av et midlertidig sanksjonsregime.
– Reglene er nøyaktig
som for lastebiler, men sanksjonene er foreløpig noe annerledes. Det skyldes at
det må inn en lovendring for at vi skal kunne utstede gebyrer, sier Rogneby.
SAMARBEID: Arbeidstilsynet deltok i kontrollaksjonen sammen med Statens vegvesen. Arbeidstilsynet har ikke myndighet til å stoppe biler langs vei, men kan følge opp saker videre gjennom foretakskontroller.Foto: Statens vegvesen
Det betyr at brudd på
løyvereglene nå får en annen konsekvens enn mange kanskje forventer.
– Nå blir alle
overtredelser av løyvereglene politianmeldt. Det fører til mye merarbeid for
kontrollstasjonen, sier han.
Informasjon i januar, sanksjoner fra februar
Rogneby sier
inntrykket fra kontrollen er at mange aktører har fått med seg at løyvekravet
nå gjelder varebilsegmentet, men at ikke alle har fått ordnet dokumentasjonen.
– Jeg føler at de
aller fleste vi treffer på har fått med seg innføringen av løyve for varebiler,
men at en del kanskje ikke har fått det på plass av ulike grunner ennå, sier
han.
Han peker samtidig på
at de nye kravene kan være en terskel for enkelte aktører.
– Blant annet er det
krav om vandel, økonomi og norskkunnskaper som kanskje vil være et hinder for
enkelte som har operert i dette segmentet, sier Rogneby.
Kontrollsjefen
understreker at januar i stor grad har vært brukt til informasjon og
veiledning, men at dette nå er i ferd med å ta slutt.
– Fra 1. februar er
det sanksjoner for alle som stoppes uten løyve. Fram til dette har det stort
sett vært informasjon vi har drevet med når biler ble stoppet, sier Rogneby.
Avregistrert varebil
med feil skilter
En av sakene som ble
avdekket under kontrollen omtales som særlig alvorlig.
En norsk varebil ble
stanset i yrkesmessig transport, hvor kontrollørene avdekket at kjøretøyet var
avregistrert.
I tillegg var bilen
påsatt kjennemerker som tilhørte en annen bil.
Transportøren manglet
også transportløyve og blir anmeldt for forholdet.
Sjåføren fikk et
gebyr på 5.000 kroner for å kjøre avregistrert kjøretøy.
Bilen må nå berges
til verksted for å gjennomføre periodisk kontroll (EU-kontroll).
Diesellekkasje –
stoppet igjen dagen etter
Kontrollen avdekket
også et kjøretøy med alvorlige tekniske mangler.
En norsk varebil ble
onsdag ilagt bruksforbud på grunn av stor diesellekkasje, og bilen ble hentet
av bilberger og fraktet til verksted.
Ifølge
kontrollrapporten ble den samme bilen stanset på nytt torsdag – med samme feil.
Denne gangen ble
bilen avregistrert til forholdet er utbedret.
«Tysk adelsslekt»
SOMMERDEKK: En tysk varebil ble stoppet med sommerdekk på isete føre. Ifølge kontrollrapporten hevdet sjåføren at han var av tysk adelsslekt og ikke kunne kontrolleres. Politiet overtok saken, og det endte med forelegg og bruksforbud.Foto: Statens vegvesen
Kontrollen fikk også
et innslag av det mer spesielle slaget.
En tysk varebil ble
stanset, og kontrollørene avdekket at bilen kjørte på sommerdekk, til tross for
at det var is og glatt på kontrolltidspunktet.
Ifølge
kontrollrapporten hevdet sjåføren at han var av tysk adelsslekt, og at han
derfor ikke kunne kontrolleres.
Politiet ble tilkalt
og overtok saken.
Det endte med
forelegg og bruksforbud.
Arbeidstilsynet med
på kontrollen
Kontrollen ved
Jessheim ble gjennomført som et samarbeid mellom flere etater, der Statens
vegvesen kontrollerte teknisk tilstand, vekt og førerrett, mens Arbeidstilsynet
kontrollerte lønn og arbeidsvilkår.
Arbeidstilsynet
opplyser at de hadde 68 firmaer på blokka for videre oppfølging etter
kontrollen.
Strammer inn
varebilmarkedet
Løyveplikten som ble
innført fra 1. januar 2026 gjelder varebiler i klassen 2.500–3.500 kilo
totalvekt som driver godstransport mot vederlag.
Endringen er en del
av en større innstramming i varebilmarkedet, som har vokst kraftig de siste
årene, og som myndighetene tidligere har pekt på som et område med utfordringer
knyttet til useriøse aktører, konkurransevridning og arbeidslivskriminalitet.
Kontrollresultatene
fra Jessheim viser samtidig at flere fortsatt opererer uten nødvendig
dokumentasjon – og at brudd på regelverket nå får klare konsekvenser.
HMS-kort for varetransport gjelder også personbiler
GODSTRANSPORT: Alle som driver med godstransport med kjøretøy inntil 3500 kilo for forbrenningsmotor og 4250 kilo ved el-drift skal ha HMS-kort for varebil. (Arkivbilde HMS-kort Bygg og anlegg)ILLUSTRASJON: Arbeidstilsynet.
HMS-KORT: Arbeidstilsynet advarer mot en vanlig misforståelse. Kravet om HMS-kort gjelder ikke bare varebiler – også personbiler kan omfattes dersom de brukes til godstransport mot vederlag.
Parallelt med innføringen av løyveplikt for varebiler har Arbeidstilsynet rettet økt oppmerksomhet mot kravet om HMS-kort i varebilbransjen.
Leder for nasjonal aktivitet transport i Arbeidstilsynet, Jørn Fougner, sier responsen har vært god, men at mange fortsatt mangler kort.
– Det er nå utstedt over 23.000 HMS-kort for varebilsjåfører. Vi er svært fornøyde med responsen, men fremdeles er det mange som mangler kort, sier Fougner.
Han understreker at HMS-kort gjelder langt bredere enn mange tror.
– HMS-kortet gjelder for alle som driver varetransport med totalvekt inntil 3,5 tonn for fossile biler og 4.250 kilo for el-varebiler. Det betyr at også godstransport med personbil er underlagt dette kravet, sier Fougner.
Arbeidstilsynet peker også på at de er avhengige av samarbeid med Statens vegvesen, blant annet fordi Arbeidstilsynet ikke har myndighet til å stanse kjøretøy langs vei.
– Vi er svært godt fornøyd med samarbeidet med Statens vegvesen og er avhengige av et godt samarbeid, da Arbeidstilsynet ikke har anledning til å stoppe kjøretøy langs veien, sier Fougner.
Samtidig har Arbeidstilsynet adgang til å kontrollere virksomheter «nærmest over alt», og kan gjennomføre kontroller på terminaler og andre steder der varebiler ofte stopper.
Dersom en kontroll avdekker mangelfulle svar eller uklare forhold, kan saken tas videre som en foretakskontroll. Da sendes det en rapport med krav om dokumentasjon og frist for tilbakemelding.
Ifølge Arbeidstilsynet er det særlig lønn, arbeidstid, HMS-kort og vernetjeneste som har vært sentrale temaer i varebilkontroller den siste tiden.
