TurboStar: Overbevisende kraft for sin tid
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
TurboStar tar oss tilbake til en tid da den legendariske Franz Meersdonk i kultserien «On the Move» rattet en rød 190-42 til de fleste av verdens utkanter. Ingen mobiltelefon, en vennlig fartsskriver med papirskive og svært fleksible kjøretider på langdistanseruter til den nære Østen ga stor sjåførfrihet den gangen.Selvfølgelig var det visse kompromisser når det gjelder komfort. Fra dagens perspektiv er TurboStar velsignet med et forfriskende ærlig chassis som aldri lar deg glemme kontakten med veien.
Sebastian Liggefeld, Iveco Ulm, testingeniør og eier av flere historiske lastebiler:
“Du må bare nyte å kjøre TurboStar, ikke alle sjåfører kan håndtere den usynkroniserte girkassen i disse dager. V8-motoren er en ekte perle, den jobber hardt og har en utrolig flott lyd. Mitt tips: S-Way er ideell for hverdagsarbeid, i mitt hjerte er det TurboStar! "
Stor motor
I sin storhetstid for over 30 år siden var den store Iveco, som fortsatt var basert på lastebilarven fra Fiat, en overdådig motorisert langdistansestjerne med sine 420 hk og kraftige dreiemoment på 1900 Nm. I 1990 ble ytelsen til og med toppet med 476 hk.
Lastebilsenioren har ikke mistet noe av sin maskuline karisma frem til i dag. Ivecos testingeniør Sebastian Liggefeld reddet den gamle lastebilen fra å bli fraktet til Afrika for seks år siden med en million kilometer på telleren og fikk den tilbake i god form med mye entusiasme. Den som mestrer håndteringen av den usynkroniserte Eaton Twin Splitter like godt som ham, blir belønnet av den gamle lastebilmesteren med fortsatt imponerende trekkraft og saftig V8-lyd. Sebastian er glad for den «fantastiske lyden» og den flotte kjøreopplevelsen med den ekstremt spreke senioren. Lastebil og sjåfør er på samme alder, og de deler kjærligheten til teknologien.
Med sitt ærlige utseende har TurboStar virkelig en vinnende personlighet. For en ekstra opplevelse koblet vi den den hvite kjempen foran en Kögel-semitrailer. Det ble en opplevelse; uten assistentsystemer, sikkerhetsbelter eller underholdningssystemer, hvor reisen kun er akkompagnert av den vanedannende lyden fra den enorme doble turboen V8-motoren er utstyrt med.
TurboStar
| Tekniske data | |
| Type | TurboStar 190-42 |
| Produksjonsår | 1986 |
| Motor | V8 Euro 0 |
| Slagvolum | 17,2 liter |
| Effekt | 420 hk |
| Dreiemoment | 1900 Nm |
| Girkasse | 13-trinns usynk. |
| Bremser | Trommel/trommel |
| Førerhus | Storvolum |
| Akselavstand | 3485 mm |
| Egenvekt | 7730 kg |
| Byggeår | 1985-1993 |
| Diverse | Også 16-trinns synkronisert. Toppmodell med 476 hk. |
