Martin Nordbø i Nordbø Maskin AS i Rogaland har byttet til
mange elektriske gravemaskiner relativt raskt. Entreprenøren har rundt 60
gravemaskiner i dag, hvor 10 av dem er elektriske. Spørsmålene og utfordringene
er mange, og det var en del av disse han gikk gjennom i sitt innlegg på
konferansen Anlegg Norge i januar.
- Hvor langt går el-maskinen om fem år? Det vet vi ikke. Ja,
det er enklest med dieselmaskiner, men dette er valg vi må ta, innledet Nordbø
med.
Trapper opp
Selskapet kjøpte første el-maskin, med 300 kWt batteri (med ladebom)
i 2023. I 2024 kjøpte de for første gang en kinesisk beltegraver, en Sany med 430
kWt batteri og de har to slike nå.
- De kinesiske fungerer veldig bra, uten at jeg skal ha
provisjon fra Sany for å si det, sier Nordbø videre.
Han trekker også frem et eksempel på en elektrisk 8-tonner
som de var tidlig ute med. Batteriet på 100 kWt var tomt i god tid før lunsj,
og selv om han i dag kan kjøpe samme maskin med 200 kWt batteri, så har han et
hjertesukk.
- Den første 8-tonneren har bare gått 2500 timer, og det
burde være mulig å kun bytte til et større batteri, ikke at man må bytte hele
maskinen, sier han.
Utfordringer
Alt dette nevner han for å berøre noen av utfordringene med
elektriske maskiner, og oppsummert er svaret at det fremdeles er ganske ung
teknologi. På tross av at temaet har vært på agendaen i mange år allerede, vet
man ikke alle svarene om driftstid etter noen år, om annenhåndsverdien av
maskiner med «altfor» lite batteri osv.
Maskinførerne var også av ulike oppfatninger når det kom til
å kjøre elektriske maskiner, innrømmer Nordbø.
- De sov ikke akkurat i sovepose utenfor porten til jobben
for å være først i elektriske maskiner, men man må ha de med på lag slik at de
forstår bedre. Vi brukte tvang på en, noe som ikke var suksess, og han er
tilbake i diesel nå. La de ansatte delta i planleggingen, og velg de som er
motivert. Bruk tid på å la de i produksjonen forstå kravene, er tipsene fra
Martin Nordbø.
Spionmaskiner
Under årets Anlegg Norge var det også et stort tema om
anleggsmaskinene, og spesielt de elektriske, er rene spionmaskiner. Alternativt
at produsentene har makt til å stoppe anleggsmaskiner fra andre siden av jorda.
Kinesiske maskiner er en bekymring for noen som holdt innlegg på konferansen
til Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) i januar.
- Om kineserne kan stoppe en Sany-maskin, for eksempel, så
tror jeg Tesla kan finne på mye rart de også, sier Nordbø og fortsetter.
- Jeg tror vi blir overvåket hele tiden, døgnet rundt,
uansett, sier han og bruker igjen eksempelet Tesla kontra en kinesisk
maskinprodusent.
At maskinene har kameraer overalt og er elektriske, hvilket
faktisk gjør dem enklere til å kunne overføre data uavhengig om maskinen er i
drift eller ikke, omtaler Nordbø som skummelt. Samtidig mener han det er ting
man kan gjøre for å både sikre drift og sikkerheten generelt.
- Jeg tror vi entreprenører skal bli flinkere rundt dette,
og samarbeide mer om hvordan ting er og fungerer. Dette (el-maskiner) kommer
uansett, sier han.
