DEN FØRSTE: Volvo A45G batterielektrisk rammestyrt dumper i bruddet til Rekefjord Stone i Sokndal. Dette er en milepæl for Terox AS som har bygget den om fra konvensjonell til elektrisk drift.
Første visning av Terox A45G el-dumper
Publisert
Annonse
Etter det som mildt sagt har vært en strabasiøs vår for
selskapet, er søndagens happening hos Rekefjord Stone i Sokndal en gedigen
opptur for selskapet.
Åpen dag
På en åpen dag der Terox er én av flere samarbeidspartnere,
skal Terox vise den ombygde Volvo A45G rammestyrte dumperen for første gang.
Påfølgende onsdag er det kundedag samme sted, og et sted mellom 40 og 60
påmeldte fra stort sett norske entreprenører har meldt sin ankomst.
Annonse
- Dette blir en indirekte lansering av verdens første A45
elektriske dumper, sier daglig leder Kjell Vidar Hamre til
Anlegg&Transport.
GLAD: Kjell Vidar Hamre, daglig leder i Terox AS.
Med indirekte lansering, mener han at maskinen som allerede
er på plass i Rekefjord er en prototype som nå skal i fullskala testing med
fulle lass og tøff anleggskjøring. Hamre legger ikke skjul på at prosjektet har
vært beinhardt, og at både han og de ansatte gitt prosjektet veldig mye fokus
over lang tid.
- Dette er fantastisk gøy etter et vanvittig slit med opp og
nedturer. Da jeg var i Rekefjord og så maskinen i går, ble det nesten litt
overveldende med tanke på at som er gjort og klart av en liten bedrift. Dette
er komplisert å få til, sier han.
Første av flere
Dette er den første maskinen av flere som skal bygges om til
elektrisk drift, og Hamre påpeker at der fremdeles skal utføres testing i ful
skala og deretter kanskje noen justeringer når svarene kommer på bordet. Med
andre ord er det ikke offisiell lansering ennå, men visningen de kommende
dagene er et solid plaster på såret.
CAT 352 PÅ KABEL: Hybrid lastemaskin, bygget om hos Terox. Maskinen kobles til strøm via en kabel når den kjøres på el. Også denne er på plass i Rekefjord.
I bruddet til Rekefjord Stone skal dumperen kjøres i
kombinasjon med en ombygd elektrisk Cat 352 på kabel. I tillegg viser Terox
flere av de andre produktene som selskapet bygger, som X Lift liftbil, boretårn
etc.
Innledningsvis i denne artikkelen skriver vi at det har vært
en strabasiøs vår, og man kan nok ta med vinteren også. Svært kort oppsummert
kjøpte Hamre og en investorgruppe opp Agder Tunnelservice i januar, og drev
dette til mars da selskapet ble slått konkurs. Gjelden ble uhåndterlig, og det
er ulike versjoner hvorfor det ble slik, men den samme gruppen kjøpte opp
konkursboet og startet opp på nytt med Terox AS som firmanavn. Omtrent
halvparten av de som var ansatt på konkurstidspunktet ble med videre i driften,
men det var ikke mulig å ansette alle på nytt.
Tøff kamp
- Hva er status på selskapet nå Hamre?
- Status er at det har vært en kjempetøff kamp komme i gang
med ting, og å få ting på plass. Det har vært masse styr rundt konkursen, men
vi er i gang med produksjon.
- Og hvordan går det økonomisk?
- Økonomisk går det greit. Vi har solid eier bak oss som har
trua på oss. Etter at vi er ferdig med oppkjøp av boet, har vi budsjettert med
et tøft 2024, sier Terox-sjefen.
- Er det slik at det er en tid før og etter Terox for deres
del?
X LIFT: Liftbilen som også bygges opp hos Terox blir også vist i bruddet til Rekefjord.
- Både og, og om vi er forbi alt er kanskje ikke riktig å
si, men for Terox sin del så begynner ting å komme på plass. I tillegg er
markedet litt tøft om dagen, sier Hamre.
Han sier de leverer mange tilbud om dagen, og at det er stor
interesse for elektriske maskiner. Han sier at slik de får inntrykk av, så er
det imidlertid tråere for dieselmaskiner nå, og at det er mer bevegelse på
nullutslipp.
Dumperne
Slik A&T forstår det skulle de nevnte elektriske
dumperne produseres hovedsakelig for AF Gruppen/JV AF Ghella til
vannforsyningstunnelen AF og Ghella sammen driver i Oslo på vegne av Oslo
kommune Vann- og avløpsetaten. Partene vil imidlertid ikke svare på direkte
spørsmål om det stemmer at dumperne skal/skulle til AF/AF Ghella, og om hva det
det eventuelt er uenighet om.
Det som imidlertid er klart, er at AF Gruppen har meldt inn
et krav til boet etter konkursen. Kravet er på drøyt 24,2 millioner kroner, det
nest høyeste kravet med god margin.
- I forbindelse med konkursen i Agder Tunnelservice har JV
AF Ghella meldt inn krav til boet, basert på uteblitte leveranser og brudd på
kontraktsmessige forpliktelser. Vi ønsker ikke å kommentere øvrige forhold, og
ber om at eventuelle spørsmål rettes til boet etter konkursen i AT, sier Knut
Ekern på vegne av JV AF Ghella.
Bostyrer er Kai Knudsen fra Advokatfirma Wigemyr & Co
DA, og samarbeidspartner er advokatkollega Thor-Erik Andersen fra samme firma.
Ingen av de har besvart A&T henvendelser på telefon eller epost.
Kjell Vidar Hamre sier han ikke kan kommentere saken og at
det er bostyrer som håndterer dette. Han ønsker imidlertid å påpeke at Terox
har et godt forhold til AF Gruppen.
PS: En av de elektriske A45G-dumperne begynte å brenne ved
anlegget til Terox tidligere i år. Politiet har undersøkt saken, men saken er
henlagt. Det jobbes med en rapport fra gransking av hendelsen, og A&T
kommer tilbake med mer informasjon når denne er ferdig.
