DEN FØRSTE: Arne Flotvik (t.v.) i Dynapac Norge AS og daglig leder Per Øyvind Jerberg i Anlegg Service Øst AS.Anlegg&Transport
Kan levere 100% elektriske asfaltjobber
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Dermed er siste maskin i puslespillet for å kunne utføre
asfaltjobber med kun elektrisk utstyr på plass.
GJØRES KLAR: Det er god tid til de små justeringene som skal til på Dynapac X.Era SD 1800W E-maskinen. Denne skal neppe brukes før til våren.Anlegg&Transport
Først i Norge
Dynapac X.Era SD 1800W E-maskinen er den første
serieproduserte batterielektriske asfaltutleggeren som overleveres til en norsk
kunde. Anlegg Service Øst AS fikk faktisk for et års tid siden også overlevert verdens
første batterielektriske Dynapac-asfaltvals CC900E. I tillegg har selskapet
batterielektrisk lastebil, vibroplater, gravemaskin, hjullaster og lagbil.
Annonse
Daglig leder Per Øyvind Jerberg i Anlegg Service Øst AS sier
strategien er klar:
- Det kommer krav om elektrisk utstyr fra 1. januar 2025, og
vi har rammeavtale med Oslo kommune. Så får vi håpe at disse kravene står seg,
og at vi ikke må konkurrere med andre som regner inn maskiner på diesel. Dette
er kostbart utstyr, sier Jerberg.
A&T Fakta: Enovas svar
Anlegg Service Øst AS viser til Enovas støtteprogram for
anleggsmaskiner som ble avviklet i mai i år. I dette programmet vurderte vi
flere faste parameter, gjeldende for alle typer anleggsmaskiner, og ikke alle
anleggsmaskiner nådde opp i dette programmet.
Ved omlegging av programtilbudet for anleggsmaskiner ble
støtte prioritert mot bygg- og anleggsbransjen der potensialet for
utslippsreduksjoner er størst.
Under Enovas gjeldende støtteordningene for utslippsfrie
anleggsmaskiner kvalifiserer ikke asfaltutleggere. Støtteprogrammet har
søknadsfrister og konkurranse om midlene innad i forhåndskvalifiserte
kategorier per søknadsfrist. Enova prioriterer innsatsen ut fra faktorer som
potensiale for utslippskutt, mulighet til markedsendring og mulighet for
effektive støtteordninger. Noen tiltak vil falle utenfor ved en slik
prioritering, selv om de i seg selv kan være gode klimatiltak. Vi gjør løpende
vurderinger av behov for endringer i vår portefølje av støttetilbud.
Kritisk til Enova
Når det gjelder asfaltutleggeren kom prislappen på rundt
seks millioner kroner, og Jerberg fikk ikke Enova-støtte. Det er ingen
hemmelighet at batterielektriske maskiner er 2-3 ganger så dyre som
dieselmaskiner, og valutakursen var heller ingen god medspiller denne gangen.
Men at Enova ikke vil støtte en slik maskin, det sliter Jerberg med å forstå.
- Beskjeden vi fikk var at maskinen må spare 10.000 liter
diesel i året for å utløse Enova-støtte. Ifølge Enova går en asfaltutlegger
1500 timer i året, og denne maskinen i dieselversjon ville hatt et snittforbruk
på 4,8 liter i timen. Det utgjør 7200 liter, og er dermed ikke kvalifisert til
Enova-støtte. Det syntes jeg er merkelig. Når vi gjør dette og tar denne
kostnaden, burde det kvalifisere til Enova-støtte, sier han oppgitt.
ASFALT VIKTIG: Anlegg Service Øst-sjefen Jerberg sier selskapet har 60 ansatte og omsetter for 150 millioner i asfaltarbeid. Her i førerstolen på den nye utleggeren.Anlegg&Transport
Sesongarbeid
Det merkelige med den beregnede tidsbruken er at
asfaltsesongen ikke kan regnes som helårs virksomhet. Å asfaltere når det er kaldt,
hvilket er tilfelle store deler av året, er krevende både for energiforbruk og
for kvaliteten man ønsker å oppnå. Derfor regnes asfaltarbeid som sesongarbeid.
Se svaret til Enova i egen faktaramme.
Detaljer om maskinen
Dynapac Z.Era SD 1800W E-maskinen har leggebredde fra 1,9 m
til 3,5 m, men den kan leveres med utvider for 4,1 m leggebredde, eller med en
«reducer» for å få ned til 70 cm bredde. Jerberg sier utvider er mest aktuelt.
Det ideelle er å legge to drag på ny vei (som typisk er 7 meter bred).
Teoretisk kan maskinen legge 350 tonn i timen, men litt over 100 tonn er nok mer
realistisk når man regner inn alle faktorene som må til.
Batteriet på 98 kWt er beregnet å holde til 4-4,5 timers
drift, men også her er det mange parametere som spiller inn (temperatur,
tykkelse, motbakke, osv.). Med hurtiglader kan de tre batterimodulene lades fra
20% til 80% på 40 minutter.
- Vi har tenkt litt på en ladehenger fra Nordic Booster, som
leveres via Aneo, med 200 kWt kapasitet. Med en slik ville vi kunne lade denne
maskinen to ganger, samt at man kan lade i ledige stunder som når man venter på
en bil, sier Jerberg.
Han har ikke bestemt om de skal investere i en slik, men at
det er høyaktuelt ettersom selskapet nå har maskiner for å levere 100%
elektriske asfaltoppdrag.
Mye interesse, men…
Dynapac Norge-selger Arne Flotvik er glad for at Anlegg
Service Øst «baner vei» og investerer. Han sier det er stor interesse for de
elektriske maskinene til Dynapac, og at porteføljen til produsenten i dette
segmentet er stor.
- Men vi ser at det nå tar lengre tid før beslutningene tas.
Dette har nok mye med Enova-støtte og renter å gjøre, sier han.
- Men vi er veldig glade her i Norge for at Dynapac er først
i verden med serieprodusert utlegger på batteri, og at selskapet er
banebrytende innen elektriske maskiner, legger Flotvik til.
ELEKTRISK: Maskinen er nesten som en dieselmaskin, men den må lades og går på batterier som er plassert under førerplassen.Anlegg&Transport
