Kuttet hjullaster-forbruk med elektrifisert transportbånd
OMRE: Kuttet store kvanta diesel da de gikk fra mobile verk til et semi-mobilt på nettstrøm, men hva med det mobile transportbåndet?
Da Reddal Sand AS startet opp uttaket på Omre ved Grimstad i 2019 brukte de mobile knuse- og sorteringsverk med et dieselforbruk på 6000 liter i uka. Etter hvert ble disse byttet ut til to stk. Nordwheeler mobile verk fra Metso på nettstrøm, satt sammen til ett.
Hjullaster-diesel
I bruddet brukte de flere hjullastere, blant annet for å ranke opp massene i haugen som forer tunnelmateren. For å spare dieselforbruk fra hjullaster, lagde de en plan om å bruke et stort elektrisk transportbånd, men dette viste seg å være for stort for transport på norske veier. Da endret man planen til å se på to mindre transportbånd med eldrift. Disse kunne gå sammen eller hver for seg for å lagre kult i store lagerhauger ved tunnelmateren slik at en slipper å kjøre opp i haug med hjullaster, som er noe av det mest dieselkrevende på verket. I mengde er det snakk om ca. 250.000 tonn på pukkverkene i Omre og Agderparken. To Powerscreen CT100 transportbånd med 30 meters lengde og 13 meters tipphøyde ble kjøpt inn for å gå med elektrisk drift fra starten av.
– Enova-støtte på 600.000 ble gitt som et samlet prosjekt der båndene skal kunne gå samlet etter hverandre og hver seg etter behov, forteller daglig leder Morten Pedersen.
Begge båndene til sammen gir en betydelig diesel besparelse på hjullasteren som slipper å kjøre opp i mellomlageret over tunnelmateren.
– Vi ville jo spart diesel bare ved å bytte til transportbånd på diesel, men det beste er jo å kjøre elektrisk, forklarer service- og vedlikeholdsleder, Jan Tore Pedersen.
Ble bygget om
Da datidens Agder Gruppen ikke kunne levere de hybride versjonene av båndene tidsnok, ble løsningen å bygge om to transportbånd til elektrisk drift. Teknisk Salg AS beregnet passelig hydraulikkmotor med tilhørende elmotor og overganger og leverte dette. Så ble maskinene bygget om og har nå blitt testet av Reddal Sand, som er fornøyde. Trond Nevisdal, produktspesialist for industri i Teknisk Salg AS, var delaktig i prosjektet og leverte elmotor på 30 kW, hydraulikkpumpe og komponentene som måtte til.
– Det ble dimensjonert ut ifra volumet som skulle gå på båndet, og det fine var at alt passet inn i motorkassa ved siden av den eksisterende dieselmotoren, forklarer Nevisdal.
Håpet er jo at flere vil bygge om til elektrisk drift og dermed slippe å bestille nytt legger han til.
200 liter dagen
I spart diesel på hjullasteren er det snakk om 170 til 200 liter hver dag under vanlig drift og man trenger ikke like stor hjullaster for oppgaven.
– Vi hadde jo lagt inn strøm her og miljøavtrykket på produktet er viktig siden vi holder på å klargjøre for EPD nå, forteller Jan Tore.
Transportbåndet kjøres med dieselmotoren kun ved flytting. Pukkverket er nå elektrisk drevet bortsett fra hjullastere og graveren.
– Det neste som skal elektrifiseres er nok den mobile grovknuseren, forteller Jan Tore.
Mellomstort pukkverk
Omre pukkverk blir omtalt som mellomstort og dekker 105 mål. Det er eid av Skarpnes Eiendom og på området skal det til slutt bli næringstomter. På fem år er det tatt ut 1,1 millioner tonn ca. og det kan tas ut ca. 2,2 millioner tonn totalt.
– I første omgang skal vi drive på 400 mål og det er totalt 800 mål som er regulert, forteller Morten Pedersen, daglig leder i Reddal Sand.
Reddal Sand ble opprettet i 1989, men faren til brødrene har holdt på siden slutten av 60-tallet. Totalt har de fire faste brudd. Reddal, Omre, Rugsland og Agderparken. I 2023 omsatte de i underkant av 66 millioner kroner med 16 ansatte.
