AT.JOBBER | Stillingsmarked
Nå er bygging av E45 Kløfta i gang
Arbeidet med å bygge E45 Kløfta er endelig i gang, med samferdselsministeren i føringen i gnistrende kaldt vintervær.
E45 er hovedveien mellom Finnmark og Finland, Alta og Kautokeino. Gjennom Kløfta følger den Eibyelva i bunnen av en canyon med bratte og ustabile fjellsider som gir en del snøskred og steinsprang. Om vinteren er veien en flaskehals der tyngre kjøretøy ofte kjører seg fast og sperrer veien.
– E45 Kløfta bygger på målene vi har satt i Nasjonal transportplan: Nullvisjonen for drepte og hardt skadde, effektiv bruk av ny teknologi, hensyn til klima og miljø – og ikke minst en enklere reisehverdag for de lokale, og økt konkurranseevne for næringslivet. I dag setter vi spaden i jorda for tryggere reiser for folk og næringsliv her i regionen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Lokalt firma vant
Det er den første kontrakten i prosjektet som nå er helt i startgropen. Her skal Anlegg Nord AS fra Alta blant annet bygge 1,1 kilometer ny E45, klargjøre et større depot med adkomstvei der sprengt stein fra den kommende tunnelen skal lagres. Entreprenøren skal også bygge fundament til midlertidig bru og adkomst til anleggsområdene for tunnel og permanent bru.
– For oss passer dette prosjektet som hånd i hanske. Vi har tatt sikte på å få mye av jobben og massetransporten unna så raskt som mulig, sier prosjektleder for Anlegg Nord AS, Ståle Kjellmann.
Statens vegvesen har delt opp E45 i tre kontrakter med ulik størrelse for å kunne tilby oppdrag også til mindre og mellomstore entreprenører.
– For oss er det fint å se at flere av de mindre entreprenørene hadde de beste tilbudene i denne konkurransen, og at det var en entreprenør fra Finnmark som vant oppdraget, sier assisterende vegdirektør Ove Myrvåg.
Politisk vilje
Det er mange som har jobbet hardt for å få en ny, trafikksikker vei med god fremkommelighet forbi Kløfta, formidler Statens vegvesen.
– Sammen med Finnmarks befolkning og næringslivet er det politisk både lokalt, fylkeskommunalt og på Stortinget lagt ned mange timer for å løfte nettopp dette prosjektet opp og frem. Derfor er det ekstra hyggelig å se at vi nå er i gang med å bygge veien, sier ordfører i Alta, Jan Martin Rishaug (Sp).
Tunnel og bru
Den største kontrakten i prosjektet lyses ut høsten 2026. I den skal det bygges en 4,2 kilometer lang tunnel samt 2,3 kilometer vei forbi selve Kløfta. Siste byggetrinn er bygging av den drøyt 100 meter lange Eibyelva bru, en stål- eller betongkassebru med tre spenn. Denne kontrakten skal etter planen lyses ut våren 2027.
Etter at Finland og Sverige kom med i NATO, ble veien også viktigere for Forsvaret og landets beredskap, opplyser Statens vegvesen. Det forventes at den nye veien forbi Kløfta kan tas i bruk i 2029. Statens vegvesen har fått i oppdrag å levere hele anlegget for drøyt 1,8 milliarder kroner (2025-kroner) inkludert alle utgifter.
