Med flere modeller i serien Z.ERA (navnet på det elektriske programmet til Dynapac) på plass på Bauma, var budskapet klart. Selskapet vil tilby maskiner og løsninger (elektrisk og hydrogen) som ikke slipper ut CO2 i arbeid. Til mye av arbeidet i disse områdene, trenger man ikke det største og tyngste utstyret, snarere tvert imot er det ofte behov for mindre utstyr som kommer til på trange steder.
- Dynapac tror det grønne skiftet starter med å erstatte forbrenningsmotorer med robust og driftssikker batteriteknologi. Basert på kunders forventning om full dags drift på utstyret, og tilgjengelig teknologi pr. nå, har vi begynt med utstyr som er spesialdesignet for arbeid i byer, står det i en melding fra selskapet.
Disse maskinene er den nevnte utleggeren, to elektriske asfaltvalser CC900e og CC1000e, samt flere varianter av lett elektrisk utstyr som vibroplater.
MASSE UTSTYR: Små vibroplater, samt både asfaltvals og asfaltutlegger i bakgrunnen, går på batteri.Anlegg&Transport
Dynapac skriver videre at utleggeren har 98 kWt litium-ion batteri, og 55 kW el-motor som kobles direkte til hydraulikksystemet uten behov for en ekstra girboks. Den kan hurtiglades (700V) til maks på en times tid med standard Type 2 CCS2-kobling (opptil 80 kW). Med AC-ladning 22kW/400V tar det 3-4 timer å lade batteriene, opplyser Dynapac. Maskinen driftes helt likt som sitt diesel-søsken.
Asfaltvalsene
Begge asfaltvalsene veier ca. 1,8 tonn, og har 15 kWt litium-ion batteri som leverer strøm til en 10 kW el-motor for fremdrift og styring. En ekstra 8,5 kW el-motor benyttes til vibrasjonen, og også valsene er like å kjøre som dieselutgavene. Dynapac lopplyser at maskinen skal kunne kjøres full åtte timers dag uten ladning. I et forsøk opplyses det at CC900e komprimerte 70-80 tonn asfalt i 4-5 cm tykkelse. Maskinene lades på byggestrøm (400V). En liten serie kommer på markedet i 2022, mens den store produksjonsstarten blir i 2023.
Dynapac opplyser videre at selskapet har mål om at 50% av maskinene de produserer i 2030 skal være fossilfrie.
