TESTPROSJEKT: Entreprenør Gunnar Arne Aarbakk og hans Menzi Muck M54C ble leid inn for å klippe de bratteste skråningene langs E18 syd for Drammen. Dette er et testprosjekt for å se hvordan de kan effektivisere driften. Foto: Aarbakk Maskin
Satt inn på den tøffeste krattknusingen
Nøkkelspørsmålet ble stilt av prosjektleder Jim Tommy Vibeto hos entreprenør Risa AS.
Etter godkjenning fra oppdragsgiveren, Statens vegvesen, ble entreprenør Gunnar Arne Aarbakk med sin Menzi Muck M54C hyret inn, og i september ble det interessante prøveprosjektet på E18 igangsatt.
Drifts- og vedlikeholdskontrakt
Risa AS har inngått drifts- og vedlikeholdskontrakt med Statens vegvesen for perioden 2020-2023 på E18 på motorveistrekningen Drammen-Bamble. Totalt utgjør dette en distansen på 20 mil, men med rydding og vedlikehold på begge sider av den delte motorveien blir det i realiteten en strekning på hele 40 mil som skal holdes i orden.
- Våre erfaringer etter oppstart i 2020 har vist at enkelte strekninger er spesielt bratte og gjør det vanskelig å komme til med vanlig utstyr. Arbeidet der tar lang tid og er kostbart. Dette er bakgrunnen for at vi ønsket å sette i gang vårt testopplegg, hvor entreprenør Aarbakk med sin spesialutstyrte Menzi Muck M54C er leid inn, sier Vibeto.
- Hvordan gjennomføres testopplegget?
- I praksis nattstenger vi noen mil av den ene filen på riksveien fra kl. 21.00 til kl.07.00 påfølgende morgen. Natt-trafikken omdirigeres, og stengningen gir oss tid til å arbeide på de spesielt utvalgte og vanskelige strekningene om natten uten å måtte ta hensyn til vanlig trafikk. Videre er områdene hvor spesialmaskinen ønskes på strekningen blitt avmerket, og maskinen kan flyttes gjennom natten fra sted til sted etter hvert som jobbene gjøres, forklarer Vibeto.
Maskinarbeid ni netter
Det var altså ønsket om å skaffe en spesialmaskin for de vanskeligste stedene, som førte til kontakt med maskinentreprenør Gunnar Arne Aarbakk fra Notodden. Han er nemlig godt kjent for sin 12-tonners M45C-klatremaskin, etter sigende landets best utstyrte Menzi Muck!
- Vi ble enig om et opplegg som går ut på ni netters jobbing på parseller av stengt motorvei, bekrefter Aarbakk.
Første jobbenatt var på en strekning på E18 sydgående fil, men arbeidet pågikk i nordgående retning mot Drammen (altså mot kjøreretningen), og det gikk greit bekrefter både Aarbakk og Vibeto hos Risa. På tampen av natten ble maskinen kjørt gjennom Hanekleivtunnelen og plassert på motsatt side, klar for innsats på andre siden av E18 og sydover den påfølgende natten.
Sjekket utstyret før start
A&Ts representant var tilstede før oppstart ved Hanekleintunnelen kl. 21.00. På plass var også Paul Håkon Endresen fra Anleggsgruppen for veksle noen ord med Aarbakk og se hvordan krattrydderen Slagkraft fungerte på Menzi Muck hjulmaskinen. Etter Anleggsgruppens kjøp av Asfalt & Betong Maskiner AS (ABM) i Trondheim, er også den robuste Slagkraft kommet inn i leveranseprogrammet. På nattjobben i E18 testet Aarbakk effekten på krattknuseren som var utleid fra ABM, og altså montert på maskinen hans.
- Jeg har prøvd andre merker tidligere, men det er alltid viktig å prøve noe nytt. Ofte resulterer testing av utstyr i at vi gjør tilpasninger for å optimalisere utstyret, sier Aarbakk, og bekreftet samtidig at utstyret fungerte godt.
Klarsignal fra Risa og igangsetting
Noen minutter etter kl. 21.00 den kvelden A&T var med, kom en Risa-bil gjennom tunnelen for å sjekke at det ikke var noen igjen inne i den. Deretter dukket det opp en kontrollbil fra Fjellsikring for å sikre at ingen kjørte inn i tunnelen ved feiltagelse, og sist kom en Risa HMS-bil og ga klarsignal for klippestart.
Med Slagkraft-aggregatet montert på lang bom, får Menzi Muck-hjulmaskinen en klippebredde på hele 22 meter. Det tok derfor bare noen minutter med Gunnar Aarbakk bak spakene før området hvor maskinen var parkert ble snauklippet. På turen videre sydover langs E18 måtte grastuer og småbusker gi tapt for den effektive Slagkraft. Aarbakk styrte redskapen med sikker hånd, centimeterklipte inntil nettinggjerdet, og nærmet seg raskt stigningen i området til venstre for tunnelen. Der fikk han virkelig demonstrert Menzi Muck-maskinens klatreegenskaper og mulighet for å heve/senke maskinens ben for å få riktige vinkler i det bratte terrenget. Samtidig knitret det frisk fra småbusker som ble knust på veien oppover skrenten, og i løpet av noen minutter kunne Aarbakk presentere et nyklippet område i hele skrenten.
Klart for neste etappe
- Klart for flytting til neste klippeområde på andre siden av Hanekleivtunnelen, var beskjeden fra en smilende Aarbakk da han kom ut av maskinen for å ta farvel med undertegnede og Paul Håkon Endresen.
Vi hadde fått en skikkelig oppvisning i hvordan en dreven maskinfører kan operere en klatrende Menzi Muck gjennom et skrånende område, rydde vekk krattskogen på toppen og levere fra seg et nyklippet bakkeområde. Til vår kommentar om at han tydeligvis har god kontroll over Menzi Muck-maskinen sin, kom svaret raskt og med et smil:
- Det er vel blitt slik etter godt over 10.000 timer bak spakene. Samtidig ønsker jeg å se på og utvikle mulighetene en slik multimaskin gir. God tur hjem, for meg går ferden i natt videre til andre siden av tunnelen.
