Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent

AT.JOBBER | Stillingsmarked

SATSER: Tippbiler er av produktene Westrum AS satser på, og disse bygges spesielt for anleggsbransjen og entreprenører.

Forenkling ble oppskriften

Publisert

Påbyggeren har rundet 20 år etter at selskapet ble skilt ut fra Westrum Karosseri AS i 2004, og i fjor ble selskapet kjøpt opp av svenske Ydre Skåp AB. Sistnevnte er leverandør av skap og paneler til skap, og har levert dette til Westrum siden 2007. Sammen har selskapene drevet produktutvikling, og det ble sånn sett et naturlig oppkjøp.

DETALJER: Bilene bygges opp til ulike formål, og med ulikt utstyr. Her er en Mercedes-Benz Sprinter i ferd med å bygges opp.

Rekonstruksjon

Da Ydre Skåp kjøpte selskapet var Westrum allerede godt i gang med en skikkelig rekonstruksjon av selskapet. Jobben er blitt ledet av daglig leder Erik Stenberg Bleken som ble ansatt i 2021.

- Vi har vært gjennom en prosess med forenkling og strømlinjeforming, sier Stenberg Bleken til A&T.

ELEKTRISK: Kjølebiler som har elektrisk chassis, trenger ofte et ekstra batteri til kjøleaggregatet. I dette tilfellet plasseres dette mellom setene.

- Hva legger du i det, egentlig?

- Da jeg ble ansatt i 2021 drev Westrum med alt mulig forskjellig. Prosjektet mitt ble å bygge likt. Om alt skal finnes opp hver gang så går ting veldig tregt. Om man har standarder så går det mye raskere, og vi ser også hva vi skal gjøre og hva vi ikke skal gjøre, sier han.

- Da tar vi først hva dere skal drive med, hva er svarene?

- Lettere chassisbiler er det vi skal drive med. Dette har vi i og for seg alltid drevet med, men i tillegg har vi gjort mye annet. Nå skal vi bygge etter 6-8-10 paller osv., og gjøre det på samme måten, bare lengre eller kortere, sier han.

Har utelatt mye

- Og hva skal dere ikke drive med?

FÅR JOBBEN GJORT: Fra venstre foran er Rafal Oleszczok, Erik Stenberg Bleken (daglig leder), Arne Lutnes, Amir Mustafic og Petter Kjærnet. Bak fra venstre er Kristofer Blikstad, Ager Aul og Roger Stensby.

- Vi skal ikke drive med innredning i lukkede varebiler, for eksempel. Ikke noe galt i det, men det strider litt imot resten av virksomheten vår og stjeler kapasitet og tid fra det vi skal drive med. Vi skal heller ikke drive med biler over 7,5 tonn. Tyngre biler krever mere forsterkninger enn det vi driver med, og skapene fra Ydre Skåp passer beste til biler opptil 7,5 tonn. Vi har også de målene vi har i verkstedet, og de passer best for mindre biler, sier han videre.

KJENTE KOMPONENTER: Skapene leveres av Ydre Skåp som også eier Westrum. Zepro er en stor leverandør av bakløftere.

- Før drev vi også en del med reparasjoner og service på påbygg-komponenter, men på lik linje med innredning av varebiler så forstyrrer det hva vi egentlig skal drive med. Det er heller ikke til å stikke under en stol at vi har tilpasset staben. Før hadde vi syv i produksjon og syv i administrasjon. Nå er vi syv i produksjon og fire i administrasjon, sier den daglige lederen som også er selskapets selger.

Fagbrev viktig

Kompetanse er noe han er ekstra opptatt av, og selskapet bestreber at de fleste skal ha fagbrev. Dette gir gevinst på alle mulig måter, med effektivitet, kvalitet på jobben og mindre reklamasjoner.

Kundene til Westrum er i hovedsak bilforhandlerne, og Westrum jobber spesielt tett mot Bertel O. Steen og Iveco, men også mye mot Ford. Da A&T var på besøk, var det også Volkswagen i verkstedet, så ingen merker er utelukket.

MANGE MERKER: Westrum kan bygge på nær sagt alle chassiser. Her er en Ford Transit under oppbygging.

- Chassisene fra ulike merker har ikke noe å si for hvordan våre påbygg skal lages om monteres. Det går mer på avtaler og relasjoner, sier han.

En økende trend nå er flere påbygg til elektriske varebiler. Det blir mer eller mindre «same-same» som fossile biler, med mindre det skal kjøleaggregat inn. Da må det som oftest monteres et ekstra høyvolts batteri for å levere kraft til kjølingen, men dette er det gode løsninger på.

TRANGT: All tilgjengelig plass skal brukes, og Westrum legger mye i å lage kassene rundt hjulene så små som mulig.

Entreprenørbransjen

Selskapet bygger mye skapbiler, og de kan bygges nesten så avansert man bare vil. Man kan legge inn ulike verktøykasser og små finesser som trengs. Lys kan monteres alle mulige steder, og de kan være manuelle eller sensorbaserte. Ulike materialer kan benyttes i gulv, ut fra hva man skal transportere. Er det sjømat, kan det være greit med aluminium for enkel rengjøring. Kjølingen er kanskje det mest avanserte, og man kan ha ulike temperatursoner, også med nattdrift. Temperatursporing for å holde temperaturen i ulike soner, er også et alternativ, og man kan «mappe» transporten for å dokumentere at det har holdt riktig temperatur under hele transporten.

Planbiler, eller kanskje spesielt tippbiler for anleggsbransjen, er også et satsingsområde. Treveis tipp på kassen, med formontert kran, er eksempel på en bil som er populær å bruke langs veien. Oftest er disse supportbiler som benyttes for tilrettelegging før anleggsprosjekter og mindre oppdrag i prosjektet.

- Det samme gjelder her som på skap, alt bygges ut fra standarder og med kvalitetskomponenter og underleverandører, sier Westrum-sjefen.

HALVE BYGGET: I denne delen av dette bygget like utenfor Hamar holder Westrum til. Her er daglig leder Erik Stenberg Bleken.
westrum påbygg varebil transport
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS