AT.JOBBER | Stillingsmarked
Sennebogen på batteri – velg kapasitet selv
IFAT: Nå er maskinene satt i serieproduksjon, og man kan selv velge mellom et stort spenn hvor mye batterikapasitet man ønsker.
Maskinen som sto utstilt på messa i München, en Sennebogen 824 med elektrisk motor og batteridrift, er også tilsvarende til den første som leveres i Norge til Stena Recycling i Moss.
Maskinen på 24 tonn har 11 meters rekkevidde. Og den går på batteri når det trengs. Når den står stille for å jobbe samme sted, kobles den til strømnettet.
Fire batterier
- Modellene 822 (22 tonn, 10 m), 824 og 826 (26 tonn, 12 m) kommer nå med batteridrift, og man kan velge mellom ett, to, tre eller fire batterier. Hvert batteri varer i et sted mellom halvannen time og to og en halv times drift, sier Kim Thoresen som har ansvaret for Sennebogen hos den norske forhandleren Volvo Maskin AS.
Han har tatt over ansvaret etter at Knut Grepperud har gått av med pensjon. Thoresen har stor tro på at elektrisk drift for Sennebogen-maskiner passer meget godt, spesielt innen materialhåndtering der maskinene ofte står på samme sted og jobber over tid. Foruten materialhåndtering brukes de langarmede Sennebogen-maskinene mye til tømmerhåndtering, som rivemaskiner og på skip.
- Maskinene lades på 125 amp 400V, hvilket er en stor fordel. De kan også med noen tilpasninger kunne lades på 63 amp, sier Thoresen.
Nytt styresystem
Maskinene kommer også med Sencon 3 styresystem som er det siste fra den tyske produsenten. Dette har blant annet integrert lasteindikator i systemet slik at det føres kontroll på vekt i bilene, for eksempel. I løsningen er det også at ulike førere legger inn sine profiler, og hver gang en fører starter opp vil maskinen tilpasses dennes preferanser. Høyde- og lengdebegrensninger og hvor mye oljefløde man ønsker er av valgmulighetene.
For serviceavdelingen er det også fordeler med fjerndiagnose-system. Slik kan man se hvor en eventuell feil er, slik at service med riktige komponenter sendes raskt ut for å reparere feilen.
Gammel diskusjon
Thoresen føler at diskusjonen om elektriske maskiner er godt nok i forhold til dieselmaskiner, er en diskusjon man er «litt ferdig med nå». Teknologien er testet ut, 15 land i Europa har kjøpt elektriske Sennebogen-maskiner og man vet at det fungerer. Prisdiskusjon er selvfølgelig et tema, men også her føler Thoresen at man ser annerledes på det enn tidligere.
- Ta en 822 elektrisk kontra en 822 på diesel, for eksempel. Etter 3600 timer er man «break even», det viser utregninger, sier han og disse utregningene er kanskje ikke helt oppdatert på striden i Midt-Østen engang (høyere dieselpriser).
- Driftstiden er god nok. Ofte står maskinen koblet til strøm og lader batteriene samtidig, og man kan velge selv hvor mye batterikapasitet man vil ha. Mange kunder velger kun to batterier, fordi de ikke trenger mer. Så er alt stille og utslippsfritt, og det har en stor verdi for føreren, sier han videre.
Vil vise på MEFA
Et annet poeng er at elektriske motorer, og spesielt de nye som nå monteres i maskinene som er synkron, kun er én tredel av størrelsen på dieselmotorer og bygger mye mindre i maskinene.
- Jeg håper virkelig å få opp en 822 på batteri som vi kan vise på MEFA i Trondheim i juni (18.-20.). Det er viktig for å vise det fysisk for kundene, sier han.
Flere nyheter
Det var et par nyheter til som A&T fanget opp i Tyskland. For det første har Sennebogen bygget en helt ny og egenutviklet polygrab som sto stilt ut. Denne har lengre hals og mer beskyttelse av sylindrene. Modellene er beregnet for bæremaskinene 822 og oppover, og kommer til å begynne med volum på 600-1200 liter.
- Sennebogen har plukket det beste fra eksisterende løsninger der ute og satt sammen i sin egen. Jeg vil ha et par modeller så fort som mulig til Norge, sier Thoresen.
Teleskop-trucker tilbake
Nytt er det også at Sennebogens teleskoptrucker er tilbake i hendene på Volvo Maskin. De var tidligere hos Volvo Maskin, men ble flyttet annet sted, men er nå altså tilbake.
Modellen 360G sto stilt ut. Dette er en ny generasjon med spakstyring. Denne og 340G kan leveres uten ratt, men da er den ikke lovlig å kjøre på vei. Uten ratt begrenses hastigheten også til 20 km/t, mens det er 40 km/t med ratt.
340G har 4 tonns løftekapasitet, 7,7 meters løftehøyde og motor på 100 kW. 360G har 6 tonn, 8m5 meter, 123 kW motor og begge maskinene kommer med hytteløft.
