Starten på et mulig eventyr
SANDNES: Inne i et verksted nede på havna i Sandnes, bygges det en hjullaster som kan være starten på et nytt maskineventyr.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Det er i hvert fall både ambisjonene og ønsket. Selskapet Excess Engineering AS, som er en del av Kverneland Industrier, utviklet elektriske sylindere – også kalt aktuatorer.
Hydraulikk spiser energi
Det aller viktigste poenget med denne utviklingen, er å få kastet ut hydraulikksystemet fra maskiner og annet utstyr som trenger hydraulikk. Excess Engineering har fått tresifret millionstøtte til utviklingen (se egen faktaboks), og potensialet for teknologien er langt ut over «gule maskiner». Men i denne artikkelen holder vi oss til nettopp anleggsmaskiner.
Om man klarer å fjerne hydraulikksystemet, altså de tradisjonelle sylindrene på anleggsmaskinene, på elektrifiserte maskiner, er en naturlig gevinst mye lengre driftstid på batteriene. Det er med andre ord behov for å bytte ut sylindrene som får sin kraft gjennom hydraulikksystemet, med et alternativ. Og dette er aktuatorer som er elektrisk styrt og drevet, og som med elektrisk kraft går ut eller trekke seg sammen (lineære bevegelser).
Excess oppgir virkegraden på hydraulikk er hele nede i 40%, altså at hydraulikksystemet «stjeler» opptil 60% av energien som brukes til maskinen.
Lite går tapt
Selskapet oppgir videre at virkegraden på elektriske maskiner er rundt 90%, altså at nesten all energi som sendes inn i maskinen tas ut i til oppdraget maskinen skal utføre.
- Aktuatoren erstatter hydrauliske sylindere, og de kan også regenerere energi når for eksempel lasteaggregatet senkes. Elektriske sylindere bruker halvparten av energien som hydrauliske sylindere i løft, og de har aldri forbruk dersom man ikke rører spakene. Hydraulikksystemer lekker litt energi hele tiden, sier daglig leder Ove Kalvatn.
En annen form for lekkasje man unngår, er lekkasje av hydraulikkolje. Man unngår også skifte av oljefilter, varmetap og trykkfall. I tillegg er elektrisk styrt aktuator mer presis enn et hydraulikksystem vil klare. Responstiden på elektrisk utstyr er raskere, og faktisk er det en liten utfordring med tanke på bevegelsen av tungt utstyr, men Excess vil legge inn både aktiv passiv demping i løsningen.
Skal sammenligne
Men tilbake i verkstedet i Sandnes. Her står det en Volvo L110 hjullaster som utleieselskapet Rental.one har hatt i drift over flere måneder. Det er driftsdata på maskinen, for å kunne sammenligne den før og etter ombyggingen.
Maskinen er fullstendig strippet nå, og skal nå bygges opp med elektriske motorer, motorkontrollere, fire stk. litium-ion batterier (63 kWt pr. batteri) og selvsagt aktuatorene (seks stk. til en hjullaster).
Kanskje mer?
Resultatet kommer til høsten, og Rental.one vil da sende maskinen til et prosjekt i Ålgård som skal være helt utslippsfritt. Maskinen skal være en servicemaskin, laste biler og vaskeanlegg for masser, blant annet. Excess oppgir at driftstiden på batterikapasiteten skal være minst åtte timer, men opptil 12 timer med noe lettere arbeid.
- Vi skal også ha en 40 tonns utslippsfri gravemaskin på dette prosjektet. Vi har ikke helt tatt avgjørelsene ennå, men vurderer å sette elektriske sylindere på ombygde elektriske gravemaskiner, sier Tor Olav Undheim som er bærekraft/HMSK-leder i Rental.one.
Excess Engineering ønsker å montere sine elektriske sylindere på en elektrisk hjullaster, el-gravemaskin og el-dumper. Anleggsmaskiner er på sett og vis syretesten da slik utstyr jobber i tøft miljø.
- Vi har jobbet med hydraulikksylindere i 25 år, og med en gang vi får gode elektriske løsninger på lineære bevegelser kan vi bare kutte ut hydraulikken. Rotasjonsbevegelsene er ikke noe problem med elektrisk drift, men når det er lineære bevegelser er det mer komplisert, sier Ole Gabriel Kverneland som leder Kverneland Industrier – selskapet bak Excess Engineering.
Hydraulikkfritt prosjekt
Kverneland sier Statens vegvesen «er på dem» og sier de ønsker å ha et hydraulikkfritt prosjekt i fremtiden.
- En utfordring med hydraulikkolje er at bare én liter olje på avveie forurenser så mye som én million liter vann, sier Kverneland.
Kalvatn og Kverneland sier potensialet for en elektrisk sylinder er formidabelt. Bare i Europa skal det være 470 produsenter av hydrauliske sylindere. Markedet for hydrauliske sylindere i verden omsetter for 60 milliarder dollar, og det er ventet at dette stiger til 90 milliarder dollar i 2027. Om man kaprer bare bittelitt av dette markedet, har man skutt gullfuglen.
