AT.JOBBER | Stillingsmarked

STOR OG HØY: Hytta er spesialbygget og ruver en ekstra 3,5 meter i høyden sammenlignet med originalen til Hitachi sin 120-tonner.

Fredrik Saugstad

Svær førerhytte ruver åtte meter til værs

Publisert 12.12.2025 - 12:00

Sjøentreprenøren AS, et datterselskap av NCC Norge AS, har fått en helt unik maskin levert fra Nasta Spesialproduksjon i Larvik. Bergensfirmaet spesialiserer seg på undervannsarbeid og har oppdrag langs hele norskekysten og i Skandinavia, for både offentlige og private aktører.

Spesialtilpasset maskin for Sjøentreprenøren AS

Sjøentreprenøren AS har fått levert en spesialtilpasset Hitachi EX1200-7 fra Nasta Spesialproduksjon, med en førerhytte som ruver åtte meter over havet.

Maskinen er designet for maritime oppgaver langs norskekysten, med forbedret sikt, større førerhus og avanserte tekniske tilpasninger.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

– Det kan være alt fra utdyping av sjøbunn, utdypning av farleder, bygging av kaier, skyte fast fjell, mudre løsmasser, elveutløp, og å fjerne «thruster-voller», forklarer Thorvald Moe, vedlikeholdsleder i Sjøentreprenøren AS.

NY MASKIN NYE MULIGHETER: Nå kan maskinfører styre beina på lekteren med rullene på styrespakene fra hytta.

Mudringslekteren MS Caesar hadde allerede en Hitachi EX1200 maskin, men denne var nå moden for utskiftning. Nasta Spesialproduksjon fikk dermed oppdraget om å tilpasse en ny Hitachi EX1200-7 til entreprenørens spesielle behov, for blant annet ekstra sikt og større førerhus.

Eksepsjonell god sikt

Resultatet er en skreddersydd hytte som ruver cirka åtte meter over havoverflaten. Hytta er nemlig spesialbygget og bygger en ekstra 3,5 meter i høyden sammenlignet med originalen.

Arbeidet har krevd cirka 7600 arbeidstimer, og rundt 15 mekanikere har vært involvert i prosessen. Selve prosessen startet lenge før oppstarten i februar.

BAS OG MASKINFØRER: Arne Hermansen liker det han ser i den nye førerhytta, ikke minst de store vinduene gir ekstra god sikt.

Førerhytta er egentlig en kopi av Hitachi EX2600 sin, forklarer Jan Ivar Ibsen i Nasta Spesialproduksjon. Under selve hytta har de fått plass til et teknisk rom.

Maritime tilpasninger

Maskinen er levert uten understell og er dermed fastmontert på lekteren. Foruten å tilpasse maskinen til maritim bruk, er også lekterens støttebein nå betjent fra førerhuset på maskinen via rullene på styrespakene. Det er også bygget om til flytende bolter for bedre smøring og holdbarhet. Tidligere luftstrekk med kabler, er nå ombygget med strømtilførsel via el-svivel med tilkopling av 400 V.

SJØERFARING: Thorvald Moe har vært fem år i Sjøentreprenøren og har 12 års bransjeerfaring.

NASTA SPESIAL: Jan Ivar Ibsen og folka i Nasta Spesialproduksjon har jobbet med lektermaskinen siden februar.

Maskinen, uten understellet, har vekt på cirka 100 tonn med skuffe og hk-fester. Den har fått en ekstra løftesylinder i forhold til originalmaskinen. Motoren er en Cummins-diesel.

Originalstikka er forlenget til 6,1 meter, og i tillegg er en ny og ekstra langstikke på 9,8 meter produsert til maskinen. Den har to forskjellige stikker for graving på forskjellige dybder, og er levert med fire skuffer fra Klepp Mek med skuffevolum fra 3,2 m³ til 5,6 m³.. Alle kan brukes på begge stikkene. Med på leveransen var også et KM4 hk-feste.

STIKKE: Originalstikke er forlenget fra 3,4 meter til 6,1 meter.

KLEPP: Fire skuffer, HK-feste og en rippertann er levert fra Klepp Mek.

Bom, stikker og førerhus er Zink metallisert og malt med Carboline maling. Alle slanger er tapet med tjæreteip for rustbeskyttelse. Maskinen har fått montert PDS-posisjoneringssystem og Dafo automatisk brannslukkingssystem.

SAMARBEID: Fra Sjøentreprenøren ser vi fra venstre, Arne Hermansen Thorvald Moe, Torstein Storaas, Tom-Erik Sølsnes og Luan Truong. Fra Nasta ser vi Knut Gaarde, Aksel Lie Bonstad og Jan Ivar Ibsen.

Komfort og opplæring

Hytta er laget etter tegning hos Nasta i Larvik og er svært romslig. Ekstra tykt gods i vegger gir bedre støydemping og store vinduer gir panoramautsikt. Hytta er fullisolert med termoglass, ventilasjonsanlegg og varmepumpe tilkoplet 230V fra lekter med UPS til data.

STORE VINDUER: Hytta er stor, godt isolert og med ekstra store vindusflater.

– Det er viktig med skikkelig komfort for føreren, for her sitter man lenge og det er mer slitsomt å grave slik enn å grave på land, forklarer Thorvald Moe.

Hytta er utvidet til å romme ekstra stol bak for opplæring.

– Bare det å sitte å se på hvordan man mudrer og flytter beina på lekteren er nyttig erfaringsoverføring, sier han.

Viktige gravedata

Spør du om hva som har endret seg på Thorvalds 13 år i anleggsbransjen år i mudringsbransjen, svarer han gravedata og at de nå kan ta sjøbunnsmålinger selv. Det er viktig, for jo bedre gravekart man har, jo bedre nøyaktighet får man og da kan du spare tid, diesel og miljøet.

BAKENDE: Bak er gravemaskinen stort sett uendret bortsett fra bøylen for tekniske instrumenter.

Erfaren maskinfører

Etter ombyggingen hos Nasta i Larvik ble maskinen heist om bord og montert sammen under høst og vintermånedene før jul ved Larvik Havn. Bas og maskinfører, Arne Hermansen, var til stede under deler av montering på kaia i Larvik. Hermansen har jobbet i Sjøentreprenøren i drøyt 10 år, men han har kjørt mudringslektermaskiner enda lengre.

– Jeg har drevet med dette siden 1996, så det begynner å bli noen år, men jeg trives veldig godt. Jobben min her er å styre arbeidslaget og selvfølgelig kjøre maskin. Jeg liker å sitte oppi der. Det var helt tilfeldig at jeg havnet til sjøs. Jeg begynte på land og så ble vi, etter litt omorganiseringer i det firmaet jeg jobbet i da, sendt til sjøs. Etter det har jeg blitt om bord, smiler han og legger til: Her hos Sjøentreprenøren gjør jo rett og slett alt av oppdrag under vann: Fundamentering, boring, sprenging, utdypning mudring og alt annet som foregår under havoverflaten. Vi har også et eget dykkerlag.

19 METER: Maskinen kan mudre ned til 19 meters dybde-

På spørsmålet om han har høydeskrekk er svaret nei.

– Det er jo høyt og det blir jo å merkes ja. Det blir jo mer vugging med en slik løsning om bord, men det er virkelig godt og oversiktlig for oss som skal operere den. De har gjort en bra jobb og det blir en god komfort for oss som skal sitte oppi der. Det blir spennende å sette seg bak spakene. Det som er veldig bra med spesielt denne maskinen er at hytta er mye større. Det kommer godt med, spesielt med hensyn til opplæring, at det er plass til at en til sitter inne i hytta. Nå gleder jeg meg veldig til å sette i gang. Jeg tror nok det er mange som kommer til å komme og se på denne maskinen her ja, smiler han.

HEIST OM BORD: Etter ombyggingen hos Nasta i Larvik ble maskinen heist om bord og montert sammen under høst og vintermånedene før jul her ved Larvik Havn.

A&T Fakta: MUDRINGSLEKTEREN MS CAESAR (LK7978)

Dimensjoner: 33 x 13 meter
Dekksplass for transport: ca. 100 m²
Mudringsdybde: -19 meter
Bygget: 1999
Tidligere maskin: Hitachi EX1200-6 (2014–2025) med ca. 30.000 timer

A&T Fakta: HITACHI EX1200-7 BASEMASKIN:

Maskinvekt: 117.000 kg
Motoreffekt: 567 kW / 760 hk
Motor: Cummins-diesel
Total vekt med skuffe og hk-fester: ca. 100 tonn
Totalhøyde: 6 meter (ruver ca. 8 meter over havoverflaten)
Høydeøkning: 3,5 meter ekstra sammenlignet med original
Fullisolert med termoglass
Ventilasjonsanlegg og varmepumpe
Tilkobling: 230V fra lekter med UPS til data
Utvidet til å romme ekstra stol for opplæring
Teknisk rom under hytta
Bomlengde ombygget: Fra 7,7 meter til 12,6 meter
Originalstikke forlenget: Fra 3,4 meter til 6,1 meter
Ny langstikke: 9,8 meter med ZX890 skuffeinnfestning
Mudring ned til: 18 meters dybde
Tredje løftesylinder montert for økt løftekapasitet
Stikker levert med KM4 hk-feste
Skuffer: Fire stk. og 1 stk. ripper med KM4 Klepp Mek
Størrelser: 5.600, 4.000 og 3.200 liter
Tenner: Hensley 145
Innfestning: KM4

Tekniske tilpasninger:
Betjening av lekterens støttebein fra førerhus
Flytende bolter for bedre smøring og holdbarhet
Strømforsyning bygget om til el-svivel (erstatter luftstrekk)
Tilkobling: 400V PDS-posisjoneringssystem montert
Dafo automatisk brannslukkesystem