Verdens første i drift

Kranen gikk rett ut til et prosjekt etter at den ble overlevert og registrert, og fikk et langtidsoppdrag i forbindelse med oppføringen av Dalenenga Flerbrukshall på Grünerløkka i Oslo sentrum. Oslo Bygg er byggherre på prosjektet, men kranen er leid inn av Veidekke-selskapet Seby AS.

Valg i 2019

Skoveng på Skedsmokorset like utenfor Oslo tok noen strategiske valg for fire år siden, nemlig at selskapet skal over på elektriske kraner når det er tilgjengelig. For to år siden la selskapet inn bestilling på verdens fem første Liebherr LTC 1050-3.1, treakslede 50-tonns mobilkraner, og nå er leveringene av disse i gang. Kranene kjøres mellom jobbene på diesel/biodiesel, men står på jobben uten at forbrenningsmotoren trengs å fyres opp. Kun 400V strøm trengs, og den kan fungere på helt ned til 32 amp (men helst så mye som mulig).

Nå skal det sies at det gigantiske selskapet Mammoet fikk overlevert verdens første Liebherr LTC 1050-3.1, selv om Skoveng la inn sine bestillinger først, men Skovengs kran er den første som settes i kommersiell drift.

Stille kraning

Kranene er treakslede og i 50-tonns klassen, og selve kraningen er elektrisk. Under testingen var det en del lyd fra kraningen, men denne er nesten helt borte nå. Daglig leder Lars Chr. Steen sier kranførerne nå kjemper for å bli nestemann på listen som får en elektrisk kran. Da A&T tok en prat med Steen og Marius Holm fra Liebherr-distributøren Ing. Hans P. Øen AS, var det iskaldt i Oslo-området. På slike dager legger det seg fort en eim av diesel-røyk i byggegropa på anlegg, men utslippsfritt er utslippsfritt, og dermed ikke noe diesel-eim.

I tillegg har treakslingen en spesiell hyttevariant. Hytta kan løftes 7-8 meter, og der er samme hytta man sitter i når kranen transporteres mellom oppdragene, og når man er på plass på prosjektet. Altså kun én hytte. Denne har en spesiell låsing når den er på veien.

De neste er booket

Steen sier at kran nummer to og tre som kommer i desember og januar, allerede er booket på jobber (Stovner Bad og Oslo vannforsyningsprosjekt på Huseby). Han har stor tro på at alle kranene skal få høy utnyttelse, kanskje så mye som rundt 90%. Normalt har en dieselmaskin utnyttelse på 75-80% av tiden. Steen begrunner det slik:

- Fra 1. januar 2025 er det ikke lenger anbefalt å bruke elektriske maskiner i Oslo kommune. Da innføres krav om å bruke elektriske maskiner når de finnes. I tillegg har vi samme timepris på den elektriske kranen som på en lik dieselmaskin, og dette kommer vi til å stå i på lang sikt. Vi må ta vårt ansvar for å få markedet til å forstå at fremtiden er her nå, sier Steen.

Eneste forskjell på bestillingene er at Skoveng ikke kan gi like stor rabatt på el-kranene som på dieselmaskinene. Og mens Skoveng selv betaler diesel i utleieprisen på dieselmaskinene, forplikter kunden å legge opp strøm og stå for elektrisiteten når el-maskinen benyttes.

For få kraner

Når kravene i Oslo innføres 1. januar 2025 vil det være åtte slike kraner, altså den elektriske modellen Liebherr LTC 1050-3.1 E, i Norge. Fem hos Skoveng og tre hos Kynningsrud. Steen mener det bare i Oslo kommune vil være behov for 35-40 slike maskiner når de nye kravene kommer.

- Dette har det vært varslet om i flere år, og jeg er egentlig litt forbauset over at kollegaene våre sitter på gjerdet, sier Steen.

Han røper at Skoveng også har reservert verdens fem første el-Liebherr mobilkraner når de kommer i større vektklasse, altså 4 eller fem akslede maskiner. Og på sikt skal Skoveng bytte alt de har til elektrisk.

- Det er ting på gang. Om halvannet eller to år vil det komme nye modeller. Nå produseres det for harde livet ved fabrikken og ca. 1000 nye er ansatt der. Liebherr har bestemt seg for å produsere opp ekstra lager med komponenter, for å ikke komme i skvis som under og etter pandemien, sier Holm hos Liebherr i Norge.

Vi minner om at neste Bauma i München er 7.-13. april 2025. Og at tyske Liebherr pleier å «eie» Bauma…

Mangel på strøm?

Selv om Steen ikke er nevneverdig bekymret for å bytte ut også større kraner i høyt tempo når disse er klare med elektrisk drift, så deler han en liten bekymring på byggeplassene fra 1. januar 2025. Når mange maskiner må over på el samtidig, så har man en utfordring.

- Fra januar 2025 blir det kamp om byggestrømmen på prosjektene. En løsning for oss kan bli batterihenger som Liebherr tester ut nå. Disse kan stå og lade på 16 amp og 230V, altså en helt vanlig stikkontakt, og da vil vi aldri gå tom, sier Steen og får nikk fra Liebherrs Holm.

Kranene bruker nemlig ikke mye strøm. De kan løfte et element, og deretter holde dette i en time mens det monteres. I denne tiden brukes det for eksempel ikke strøm i det hele tatt. Det er sjelden disse kranene svinger og løfter konstant.