Terje Tandberg Transport AS med ny bil og nytt påbygg
1-2 tonn mindre svinn per tur
GEITHUS: Terje Tandberg Transport frakter en av hovedbestandsdelene i sprengstoffet slurry. Nå har de fått ny bil og nytt påbygg, og med denne kombinasjonen regner de med at det blir ett til to tonn mindre svinn av sprengstoffet per tur! Det blir det penger av.
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
Etter å ha ventet i halvannet år på nybilen som ble bestilt under MANs førpremiere høsten 2019, er den nå endelig ferdig med påbygg og klar for innsats hos Terje Tandberg Transport. Bilen blir nå «eksportert» og vil benyttes i selskapets svenske avdeling (se egen sak).
Etter å ha kjørt nybilen noen mil, er Audun Tandberg svært fornøyde med at MAN endelig har kommet med skikkelig rattjustering. MAN har alltid vært veldig bra på luftfjæring og retnings stabilitet, men rattjusteringen har manglet, og nå når dette er på plass mener jeg at dette er en av de aller beste bilene å kjøre. I tillegg har den nye hytta til MAN mange flotte finesser og har blitt en helt super arbeidsplass. Eksempelvis den elektriske solblendingsgardinen som går over hele frontruten og kjøleskapet som står oppe av seg selv. Det å kjøre den nye MAN er som å dra på sydentur, selv på de aller kaldeste dagene. Og i disse korona dager kan det jo være hyggelig å dra på «lokal» sydentur, ler Tandberg før han avslutter med at han synes den nye MANen er en superflott bil med moderne løsninger for fremtiden.
Flere nye løsninger
Nybilen, en MAN TGX 26.640, er utstyrt med en VM-Tarm V-Tank med hele 21° innvendig helling i tanken. Dette er den skråeste tanken VM-Tarm har levert for denne typen materialer, og dette er ikke tilfeldig. Den er nemlig designet for å få ut mest mulig av materialet som er én av komponentene til sprengstoffet slurry, og like seigt som flytende honning. Det har vært vrient å tømme tanken helt for den seige massen etter hver enkelt tur. Daglig leder, Audun Tandberg, mener at endringen på designet vil bidra til å få ut mellom ett og to tonn mer fra tanken per tur.
Den nye bilen/påbygget er også lettere enn andre Tandberg-biler, og dermed kan den få med mer materiale per tur. Bil/påbygg har egenvekt på 11,6 tonn, og lovlig totalvekt på 27,5-tonn. I Sverige skal bilen gå med henger og 63-tonns totalvekt. Den nye tanken har kun ett kammer, og dette gjør lasting og lossing lettere enn på de andre løsningene i bilparken til transportselskapet (to kamre).
Et annet vektreduserende tiltak er hydraulikksystemet til påbygget som er et lukket system med en oljekjøler. Dette for å redusere tankkapasitet, og dermed vekt, og løsningen gir 100 kg ekstra nyttelast.
Pumpeskap
Pumpeskapet er utstyrt med en Napco-pumpe med gummilameller og både trykk- og temperastursensorer. Videre har pumpen et sprengblekk som er koblet opp mot et skreddersydd avrenningssystem, for å unngå sprut i pumpeskapet dersom sprengblekket ryker. Massen vil da ende opp under bilen og kan enkelt samles opp for å unngå forurensning.
Innholdet tappes på midten av tanken med normalt uttak i pumpeskapet. I tillegg til sidetappingen, har Tandberg også lagt opp til et tappeuttak i bakkant av bilen for tapping på trange plasser.
Alle koblinger til hengeren er plassert på venstre side av bilen, for at sjåføren ikke skal ha behov for å gå over draget, eller rundt bilen, for å koble til eller fra hengeren.
På taket er det to mannelokk for å forenkle tilgangen ved rengjøring. I tillegg er det montert en lyskaster som enkelt kan slås opp ved mannlokkene, og en spesialstige for enkel og trygg entring av tanken ved behov.
Langvarig samarbeid
Terje Tandberg Transport har samarbeidet med VM-Tarm i lang tid. Den eldste tanken selskapet fremdeles har i bruk er fra 2005, og er ifølge Tandberg i meget god stand. Han sier at VM-Tarm-tankene er meget solide og holdbare, selv ved kraftig belastning på dårlige veier. Sammen har selskapene gradvis forbedret og utviklet løsningene, fra påbygg til påbygg, med tanke på å få en enklere og tryggere hverdag.
- I tillegg er nyttelasten stadig forbedret, noe som gir bedre lønnsomhet, både for kunden og for oss som selskap, sier Audun Tandberg.
