AT.JOBBER | Stillingsmarked
56 tonn og 880 km på strøm
LANGKJØRING: Restavfall fra Hallingdal kjøres nå elektrisk til Klemetsrud i Oslo. Oppdraget går med to sjåfører og opptil to rundturer i døgnet.
Restavfallet fra husholdningene i Hallingdal kjøres nå fra Ål til forbrenningsanlegget på Klemetsrud i Oslo med en elektrisk Scania 45 R krokbil. Sundbrei Transport kjører to rundturer i døgnet fire dager i uken, tilsvarende 880 kilometer.
Oppdraget utføres for Norsk Råvare, som håndterer avfallet på vegne av Hallingdal Renovasjon.
Kjøringa skulle egentlig starte 1. august, men ble fremskyndet etter at den 40 år gamle forbrenningsovnen på Ål stoppet rundt to uker før planlagt utfasing.
Sundbrei Transport hadde allerede erfaring med elektrisk tungtransport. Selskapets første elektriske Scania-trekkvogn har gått rundt 120.000 kilometer på halvannet år, og erfaringene derfra er brukt i planlegginga av den nye ruta.
56 tonn og 88 m³
Krokbilen som brukes nå er en mellomløsning før den permanente bilen kommer senere i høst. Vogntoget består av bil og henger med én container på hver og har en samlet kapasitet på 88 m³.
Totalvekta er 56 tonn på turen til Oslo.
– Vi får optimalisert lassene og klarer oss med en krokkasse på bilen og en på hengeren. De nye reglene for totalvekter for elektriske vogntog får vi utnyttet helt, sier daglig leder Finn Arne Sundbrei.
Han tok selv de første turene for å teste både bilen, ladinga og logistikken.
Ifølge Sundbrei har bilen rundt 10 prosent batterikapasitet igjen ved ankomst Oslo og rundt 20 prosent når den er tilbake på Ål.
Lader i Oslo og på Ål
Bilen lades fullt før avgang fra Ål. Underveis lades den på Abildsø i Oslo før den kjører de siste kilometerne til Klemetsrud for lossing. Etter returen lades bilen igjen på Ål.
Oppdraget kjøres med to sjåfører. Den ene tar morgenturen, mens den andre kjører ettermiddagsrunden. Mandag til torsdag går bilen to rundturer, mens det kjøres én tur fredag.
Scania 45 R har 450 kW kontinuerlig motoreffekt og opptil 610 kW regenerering. Batteripakken har 480 kWh tilgjengelig energi.
Liten forskjell med og uten last
De første ukene har vist liten forskjell i energiforbruk mellom turen til Oslo med 56 tonn og returen med tomme containere.
Sundbrei peker på topografien som en viktig forklaring. Lastinga skjer i Kleivi i Ål, rundt 400 meter over havet, og store deler av strekninga mot Oslo går i relativt lett terreng eller nedover.
De tyngste stigningene kommer ved Sollihøgda og på den siste strekninga mot Klemetsrud.
Ny bil med megawattlading
Senere i høst skal en ny elektrisk trekkvogn settes inn fast på ruta. Den får kortere akselavstand, ett batteri under førerhuset og MCS-lading med effekt på opptil 750 kW
Samtidig skal containeroppsettet erstattes med walkingfloor-henger. Det skal redusere egenvekta og øke nyttelasten.
Sundbrei Transport har i dag to elektriske lastebiler og skal ta i bruk ytterligere to i løpet av høsten. Da vil selskapet ha totalt 28 lastebiler.
Planen er også å bruke den utvidede elektriske bilparken til andre tunge oppdrag, blant annet spesialtransport.
Abonner for å lese mer om 56 tonn på strøm
Få innsikt i hvordan elektrisk langkjøring fungerer i praksis.
Les konkrete tall om rekkevidde, lading og drift.
