I tillegg til at DAF nå introduserer en komplett serie med
helelektriske lastebiler og utvikler hydrogenteknologi, gjør DAF også forbrenningsmotorene klare for nye typer drivstoff, for å redusere CO2-utslippene
ytterligere. HVO – Hydrotreated Vegetable Oil – er et biodrivstoff av siste
generasjon som muliggjør en reduksjon i CO2-utslipp på opptil 90 % og kan benyttes
i alle DAFs New Generation biler.
Hydrobehandlet vegetabilsk olje (HVO) er laget av
avfallsprodukter og fett fra næringsmiddelindustrien. Det er for tiden det mest
bærekraftige drivstoffet på markedet for diesellastebiler og gir en reduksjon
på opptil 90 % i CO2-utslipp (‘Well-to-wheel’) sammenlignet med vanlig diesel.
I motsetning til tidligere generasjoner biodrivstoff, har HVO ingen innvirkning
på matproduksjonen.
I tillegg til miljøgevinsten, er en annen viktig fordel at
HVO kan brukes i DAF-lastebiler uten noen justeringer av kjøretøyene, samtidig
som lastebilenes ytelse opprettholdes og at serviceintervallet er på inntil 200
000 kilometer for langtransport.
Egnet for hele DAF-produktspekteret
Alle versjonene av DAFs nyeste lastebil generasjoner er
klare til å benytte 100 % HVO. Dette gjelder alle modellene fra den lette LF-serien
til XD (Truck of the Year 2023) og videre til de tunge seriene XF, XG og XG+ (Trucks
of the Year2022).
- I 2018 lanserte vi en helelektrisk lastebil, og i fjor
presenterte vi en helt ny generasjon elektriske lastebiler med
«nullutslipp»-rekkevidder på opptil 500 kilometer. Vi gjør oss også klare for nye
generasjoner drivstoff. Allerede i dag gjør HVO i stand til å ta et stort skritt
i CO2-reduksjonen. Når det gjelder CO2-sertifisering av lastebiler, vil det
være viktig dersom europeisk lovgivning anerkjenner bidrag fra alternative og rene
drivstoff som bidrar til å redusere CO2-utslippene. Vi har ikke har råd til å
la noen alternativer stå ubenyttet i arbeidet med å oppnå bærekraftig
veitransport. Det er viktig å fokusere på totaliteten – fra energikilde til det
som kommer ut av eksosen – i stedet for kun å fokusere på «tank-til-hjul», sier
Patrick Dean, sjefsingeniør i DAF Trucks og styremedlem i DAF.
