Bilen er Sindres kontor
LILLESTRØM: Sindre Madsen Moe (22) er anleggsmekaniker hos Rosendal Maskin. MAN TGE servicebilen er hans kontor.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Han har jobbet i Rosendal Maskin helt siden han hadde utplassering fra skolen, og ikke hatt andre arbeidsgivere. Der tok han både læretid og fagprøve før han ble fast ansatt for to og et halvt år siden.
Rosendal Maskin har totalt 12 servicebiler, hvor et flertall har Askim som base. Siden 2020 har bedriften kjøpt MAN TGE når servicebilene skal byttes. Nå er seks av bilene som går på hovedkontoret, TGE med firehjulstrekk og automatgir.
Lett
– Vi bytter stort sett to av servicebilene hvert år. Det er mye og til dels tungt utstyr som skal være med i bilene. Derfor har vi brukt mye tid på å optimalisere bilene med så lett innredning som mulig, sier Tor Anders Høgaas, daglig leder i Rosendal Maskin.
Bilene leveres helt rensket før de isoleres. Ledningsnett legges og sidene innvendig blir platekledd i Rosendal-bilene. Alt med så lav egenvekt som mulig som målsetting.
Sindre Madsen Moe har kjørt sin TGE i halvannet år. For å holde seg innenfor vektbestemmelsene er han bevisst på hva som er med bilen til enhver tid. Så godt det lar seg gjøre prøver han å bare ha med det som skal brukes på den jobben han skal ut på. I tillegg er både han og kollegaene bevisste på hvilke verktøy og utstyr som ligger i bilen.
– Spettet er i aluminium med stålkjerne. Det sparer masse vekt, i tillegg til at det er lettere å jobbe med. Ulempen er at det ikke er fullt så stivt, men det er bra nok til det jeg trenger det til, sier han.
Reiser mye
Hele Viken fylke er Madsen Moes primære arbeidsområde. I tillegg er han ut på jobber lenger vekk, som i Lofoten, Kristiansand og i Trysil. Derfor blir det både mange timer og kilometer i bilen hver uke.
– Det blir fort 100 mil i uka i gjennomsnitt. De siste årene har han kjørt mellom 55.000 og 60.000 kilometer hvert år. Da er komforten i arbeidsplassen viktig. Han skrur på alle typer maskiner som Rosendal leverer. Det spenner fra graveren på ett tonn som han fikset beltestrammeren på da A&T møtte han, til 50-tonnere.
God å kjøre
Dermed er det mye deler som til tider må være med. På de største maskinene må han ha opp mot 250 liter olje når det er store servicer.
Selv om TGE-en er tungt lastet hele tiden, er Madsen Moe strålende fornøyd med kjørekomforten på arbeidsplassen sin.
– Jeg er veldig fornøyd. Den føles som å kjøre en betydelig mindre varebil, sier han. Og som rallysjåfør med en BMW M3-rallybil stående hjemme på gårdsplassen, er han både interessert og har greie på bil.
God fremkommelighet
En av fortrinnene med MAN TGE er høyden. Selv med firehjulstrekk blir ikke bilen vesentlig høyere enn en tohjulstrekker. Samtidig er bakkeklaringen god.
– Den gamle servicebilen min hadde ikke firehjulstrekk. Etter jeg fikk den nye bilen har jeg ikke stått fast en eneste gang, sier Madsen Moe.
Han er opptatt av å holde orden i bilen. Han har med alt det de har inne på verkstedet. Det er spenner fra fullt diagnoseverktøy, visa sveiseapparat til 12 kilos slegge. Det er også verktøyskuffer hvor alt håndverktøy har sine egne plasser.
Dermed er det enkelt å få oversikt når jobbene ferdigstilles, om alt verktøy er tilbake der det hører hjemme. I tillegg svinger han støvkluten med jevne mellomrom for at det skal være så rent og fint som mulig.
Det er høyt tak på bilen som gir ståhøyde i hele varerommet. Mot framveggen og langs kortveggen inn bilen, er det er også to store arbeidsbenker.
Naboskap viktig
Rosendal Maskin har en større servicebil som er bygget på et MAN TGL-chassis. Tidligere kjørte de et annet merke, men er godt fornøyd med MAN-bilene.
– At vi har et MAN-verksted rett over gata har så klart vært med på å avgjøre bilvalget vårt, sier Tor Anders Høgaas.
Enn så lenge går alle servicebilene til Rosendal Maskin på diesel. Sindre Madsen Moe tipper de snart må ha en servicebil på strøm. På stadig flere av byggeplassene, særlig i Oslo har det blitt en utfordring å komme med servicebiler med forbrenningsmotor.
