Hvilken bil blir Truck of the Year 2024?
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
- God morgen alle sammen. I år er DAF blant kandidatene for Truck of the Year 2024 for sin anleggsserie, men i år er det også fire kandidater innen den elektriske sektoren. Så nå får vi se om DAF kan vinne tittelen for tredje gang på rad, eller om vi for første gang i vår historie får en elektrisk lastebil som Truck of the Year. Dere får følge med utover kvelden.
Dette sier italienske Gianenrico Griffini i videoen til høyre til Anlegg&Transport onsdag formiddag. Griffini er formann i juryen som kårer årets lastebil i Europa. Griffini gleder seg veldig til kåringen som skjer på et kveldsarrangement på nyttekjøretøyutstillingen Solutrans i franske Lyon.
Vinneren blir kjent ved 21-22-tiden onsdag kveld 22. november.
Anlegg&Transport er norsk medlem i juryen som har kårets årets lastebil i Europa siden 1977. Juryen består av representanter fra 24 ledende transportmagasiner i like mange europeiske land.
Dette er årets kandidater (alfabetisk rekkefølge):
DAF C-modeller
Dette er DAFs anleggsbiler som ble lansert på vårparten (forbrenningsmotor). Bilene bygger på mye av de samme plattformene som XD og XF, men er tilpasset et liv i anleggsmiljø. Det betyr bedre bakkeklaring og rampevinkler på inntil 25 grader. Anleggsserien har også fått en serie som heter ekstra robust, for de som trenger en noe røffere bil, men ikke trenger fulle egenskaper for off-road. Modellene kommer med enn rekke ulike akselkombinasjoner. DAF kan nå også levere en hydraulisk foraksel (PXR) for å bedre fremkommeligheten.
Fuso eCanter
Utvendig er 2. generasjon Fuso eCanter stort sett uendret, men med en dobling av rekkevidden og halvering av ladetiden, blir den en mer seriøs kandidat i det lettere lastebil-segmentet. Bilen leveres i fire vektklasser, to førerhusvarianter, og seks akselavstander fra 2500 mm til 4750 mm. Det modulære batterikonseptet leveres i størrelse S - 41,3 kW / 70 km rekkevidde, størrelse M - 82,6 kW / 140 km rekkevidde og størrelse L - 123,9 kW / 200 km rekkevidde. Bilen kan lades med 22 kW (AC) og 104 kW (DC). eCanter har e-aksel med to ytelsesnivåer.
Mercedes-Benz eActros 300/400
Mercedes har også kommet i gang med produksjonen av elektriske Actros. Bilen leveres i 300/400 varianter som indikerer rekkevidden som er mulig å oppnå i kilometer. Nylig ble også den nye trekkvogn-versjonen av disse satt i produksjon. Mercedes har satset på å utvikle bilene med e-aksler, noe som gir bedre plass til batterier enn med midtmotor. E-akselen har to motorer som gir til sammen 330 kW kontinuerlig kraft og har en to-trinns girkasse. Forskjellen mellom 300 og 400 er 3 eller 4 batteripakker. Hver pakke har 112 kWt.
Scania 45S
Scania har akkurat startet produksjonen av 2. generasjons elektriske lastebiler. Med den nye generasjonen kommer ny batteriteknologi med batterier fra svenske Northvolt som har høy-densitets NMC-battericeller. Totalt er det plass til inntil 624 kWt batterier og bilene leveres som 2-akslede trekkvogner eller 3-akslede chassis-versjoner. Bilene benytter Scanias modulære produksjons-system, noe som betyr at du vil kunne få stort sett alle de samme konfigurasjonene som er tilgjengelige med Scanias andre drivlinjer.
Volvo FH Electric
Volvo Trucks er kommet langt i produksjon og leveringsdyktighet av sine elektriske lastebiler. Truck of the Year-kandidaten har to eller tre elektriske motorer på til sammen 330 kW eller 490 kW kontinuerlig effekt. Girkasse er den nyeste generasjon I-Shift. FH Electric kan leveres med stor variasjon av akselkonfigurasjoner for både trekkvogner og chassis-modeller, fire førerhus og med modulær portefølje av batteripakker (fra to til seks). Volvo er den eneste av kandidatene som ikke har stand på årets Solutrans-utstilling i Lyon.
