ELEKTRIFISERT: Men ikke elektrisk, enda. Det startet i 1979 og nå bærer det inn i den elektrifiserte æraen med G-Klasse.Mercedes-Benz AG
Oppdatert: G-Klasse har blitt mildhybrid
Publisert
Annonse
Offroad-ikonet fortsetter å stole på velprøvd stigerammekonstruksjon, tre mekaniske differensialsperrer og LOW RANGE offroad-reduksjon, samt en stiv bakaksel og uavhengig forhjulsoppheng.
MBUX: MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsystem med 31,2 centimeter (12,3") fører- og mediedisplayer inkludert berøringskontroll er for første gang i alle modellvarianterMercedes-Benz AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars & Va
Men nå har elektrifiseringen også nådd den berømte firehjulstrekkren. Mercedes-Benz tilbyr de nye modellene med forbedret respons offroad og større komfort på asfalterte veier. De milde hybridene med en integrert startgenerator (ISG) og et 48-volts innebygd elektrisk system skal gi økt ytelse og redusert drivstofforbruk.
Infotainmentsystemet MBUX (Mercedes-Benz User Experience) og 31,2 centimeter (12,3") fører- og mediedisplayer med berøringskontroll, en rekke avanserte sikkerhets- og assistansesystemer og MANUFAKTUR-serien for omfattende tilpasning av både eksteriør og interiør er nok en gang utvidet.
Annonse
Små endringer utenpå
Subtilt modifisert eksteriør med ny radiator grille med fire i stedet for de tre foregående horisontale lameller og redesignet støtfangere både foran og bak.
Ny A-stolpekledning, spoilerleppe på takkanten og nye isolasjonsmaterialer bidrar til forbedret aerodynamikk og økt akustisk komfort.
Elektrifisert sa du?
G450 d og G500 lanseres nå som nye drivlinjer med mildhybridsystem med 48-volts teknologi. Det skal gi økt ytelse og minsket forbruk forteller Mercedes-Benz. Så for de som trodde denne lanseringen skulle handle om den helelektriske G-Klassen må man altså vente litt til. Men når EQG kommer (i 2024 i følge Mercedes selv) så vil den avslutte lanseringsprogrammet for denne gang.
Mercedes-Benz G 450 d
Motor: Rekkesekser diesel på 3 liter m. common rail Effekt: 367 hk (+20 hk) v.4000 o/min Dreiemoment: 750 Nm (+200) v. 1350-2800 o/min 0-100 km/t: 5,8 sek Toppfart: 210 km/t Forbruk: 1,0-0,87 l/mil (kombinert) Utslippsstandard: Euro 6e Kraftoverføring: Permanent firehjulsdrift Girkasse: 9G-Tronic Maks tilhengervekt: 3,5 tonn Drivstofftank: 100 liter
Mercedes-Benz G 500
Motor: Rekkesekser bensin på 3 liter Effekt: 449 hk v.6100 o/min Dreiemoment: 560 Nm (+200) 0-100 km/t: 5,4 sek Toppfart: 201 km/t Forbruk: 1,23-1,09 l/mil Utslippsstandard: Euro 6e Kraftoverføring: Permanent firehjulsdrift Girkasse: 9G-Tronic Maks tilhengervekt: 3,5 tonn Drivstofftank: 100 liter
Mercedes-AMG G63
Motor: V8 bensin m 4 ventiler pr sylinder på 4 liter Effekt: 585 hk (+20) v.6000 o/min Dreiemoment: 850 Nm(+200) v. 2500-3500 o/min 0-100 km/t: 4,4 sek Toppfart: 220 km/t Forbruk: 1,57-1,47 l/mil Utslippsstandard: Euro 6e Kraftoverføring: AMG Performance 4MATIC permanent firehjulsdrift Girkasse: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-overføring Maks tilhengervekt: 3,5 tonn Drivstofftank: 100 liter
Luksus ja - men ikke glem terrengegenskapene som har bakkeklaring mellom akslene på minst 241 mm, maks vadedybde på 70 cm for vann og gjørme, stabil kjøring i sidelengs hellinger på opptil 35° og angreps- og avgangsvinkler på 31° foran og 30° bak (uten tilhengerfeste).
V8 BITURBO: Mercedes-AMG G 63 drives av den velprøvde AMG 4,0-liters V8 biturbo-motoren. Den leverer 430 kW (585 hk) og gir et maksimalt dreiemoment på 850 Nm.Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing
MERCEDES-AMG G 63: Mercedes-AMG G 63 har vært den mest populære modellen i mange år.Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing
MBUX: MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsystem med 31,2 centimeter (12,3") fører- og mediedisplayer inkludert berøringskontroll er for første gang i alle modellvarianter.Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing
MBUX BAK: MBUX High-End Rear Seat Entertainment-system består av to integrerte berøringsskjermer på 29,5 centimeter (11,6 tommer), som sørger for at baksetepassasjerene også blir underholdt under en reise.Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing
G500: Motoren yter 330 kW (449 hk) og gir et maksimalt dreiemoment på 560 Nm. Dette er en mild hybrid med integrerte startgenerator ISG som leverer en kort stund ytterligere 15 kW (20 hk) effekt og 200 Nm dreiemoment. Den mater også det 48-volts innebygde elektriske systemet.Mercedes-Benz AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars & Va
ELEKTRIFISERT: Nye Mercedes-Benz G 500 er drevet av en 3,0-liters rekkesekssylindret motor med dobbel turbolading via en eksosgassturbolader og en elektrisk hjelpekompressor.Mercedes-Benz AG - Global Communications Mercedes-Benz Cars & Va
KUNNSTIG VIRKELIGHET: MBUX Augmented Reality for Navigation er også en del av standardutstyret til helt nye G-Klasse. Systemet legger grafisk navigasjon og trafikkinformasjon over levende bilder på mediedisplayet.Mercedes-Benz AG – Communications & Marketing
Ny versting-utgave
Elektrifiseringen har også nådd verstingen AMG 4.0-liters V8 biturbo. Denne har også fått økt effekt og lavere forbruk, men om man ser på det som spesielt miljøvennlig er vi heller usikre på med et kombinert energiforbruk: 15.7–14.7 l/100 km og CO₂-utslipp ved blandet kjøring: 358–335 g/km. CO₂.
Nye Mercedes-AMG G 63 drives av den velprøvde AMG 4,0-liters V8 biturbo-motoren. Den leverer 430 kW (585 hk) og gir et maksimalt dreiemoment på 850 Nm. En ny funksjon er kombinasjonen med 48-volts teknologi og en integrert startgenerator (ISG). Denne elektrifiseringen gir ytterligere 15 kW (20 hk) boost og 200 Nm dreiemoment i kort tid. AMG G 63 bruker 4,4 sekunder på å akselerere til 100 km/t. Akselerasjonen fortsetter til en toppfart på 220 km/t. AMG Performance-pakken gir en toppfart på 240 km/t og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.
AMG G63 har faktisk vært produsentens mest populære modell i mange år og den har nå fått aktiv, hydraulisk rullestabilisering – AMG ACTIVE RIDE CONTROL som tilvalg.
