Oppdatert: G-Klasse har blitt mildhybrid
OFFROAD-IKONET: Mercedes-Benz har elektrifisert G-vogna - men det har bare gjort den enda raskere.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Offroad-ikonet fortsetter å stole på velprøvd stigerammekonstruksjon, tre mekaniske differensialsperrer og LOW RANGE offroad-reduksjon, samt en stiv bakaksel og uavhengig forhjulsoppheng.
Men nå har elektrifiseringen også nådd den berømte firehjulstrekkren. Mercedes-Benz tilbyr de nye modellene med forbedret respons offroad og større komfort på asfalterte veier. De milde hybridene med en integrert startgenerator (ISG) og et 48-volts innebygd elektrisk system skal gi økt ytelse og redusert drivstofforbruk.
Infotainmentsystemet MBUX (Mercedes-Benz User Experience) og 31,2 centimeter (12,3") fører- og mediedisplayer med berøringskontroll, en rekke avanserte sikkerhets- og assistansesystemer og MANUFAKTUR-serien for omfattende tilpasning av både eksteriør og interiør er nok en gang utvidet.
Små endringer utenpå
Subtilt modifisert eksteriør med ny radiator grille med fire i stedet for de tre foregående horisontale lameller og redesignet støtfangere både foran og bak.
Ny A-stolpekledning, spoilerleppe på takkanten og nye isolasjonsmaterialer bidrar til forbedret aerodynamikk og økt akustisk komfort.
Elektrifisert sa du?
G450 d og G500 lanseres nå som nye drivlinjer med mildhybridsystem med 48-volts teknologi. Det skal gi økt ytelse og minsket forbruk forteller Mercedes-Benz. Så for de som trodde denne lanseringen skulle handle om den helelektriske G-Klassen må man altså vente litt til. Men når EQG kommer (i 2024 i følge Mercedes selv) så vil den avslutte lanseringsprogrammet for denne gang.
Luksus ja - men ikke glem terrengegenskapene som har bakkeklaring mellom akslene på minst 241 mm, maks vadedybde på 70 cm for vann og gjørme, stabil kjøring i sidelengs hellinger på opptil 35° og angreps- og avgangsvinkler på 31° foran og 30° bak (uten tilhengerfeste).
Ny versting-utgave
Elektrifiseringen har også nådd verstingen AMG 4.0-liters V8 biturbo. Denne har også fått økt effekt og lavere forbruk, men om man ser på det som spesielt miljøvennlig er vi heller usikre på med et kombinert energiforbruk: 15.7–14.7 l/100 km og CO₂-utslipp ved blandet kjøring: 358–335 g/km. CO₂.
0 til 100 på 4,4 sekunder
Nye Mercedes-AMG G 63 drives av den velprøvde AMG 4,0-liters V8 biturbo-motoren. Den leverer 430 kW (585 hk) og gir et maksimalt dreiemoment på 850 Nm. En ny funksjon er kombinasjonen med 48-volts teknologi og en integrert startgenerator (ISG). Denne elektrifiseringen gir ytterligere 15 kW (20 hk) boost og 200 Nm dreiemoment i kort tid. AMG G 63 bruker 4,4 sekunder på å akselerere til 100 km/t. Akselerasjonen fortsetter til en toppfart på 220 km/t. AMG Performance-pakken gir en toppfart på 240 km/t og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.
AMG G63 har faktisk vært produsentens mest populære modell i mange år og den har nå fått aktiv, hydraulisk rullestabilisering – AMG ACTIVE RIDE CONTROL som tilvalg.
