Elektrisk, elektrisk og elektrisk
MÛNCHEN: Etter to dager på messe i Tyskland sitter vi igjen med ett inntrykk av at nå er det nærmest kun elektrifisering som gjelder innen transport, enten det er person- eller lettdistribusjon.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
IAA Mobility er en videreutvikling av den tidligere IAA-personbilmessen som gikk av stabelen i Frankfurt. Her spenner man bredere med alt fra små ståbrett og sykler, via deler og komponenter og videre med person- vare og noen ytterst få lastebiler.
Felles for alt som vistes var at det på en eller annen
måte innbefatter el-motorer. De aller fleste kjøretøyene hadde ren
batterielektrisk drift, noen hybride løsninger, men vi så ikke ett eneste
kjøretøy som utelukkende hadde forbrenningsmotor for fossilt drivstoff (unntaket
var noen historiske kjøretøy).
Ettersom nyttekjøretøy har sin egen IAA-utstilling i Hannover hvert andre år, er det noe begrenset med rene nyttekjøretøy, men vi fant et lite knippe nyheter.
Lang Renault Kangoo
Renault benyttet anledningen til å introdusere den lange varianten av Kangoo. Bilen på messen var riktignok en personbil-variant, men den kommer også i varebilutgave. Bilen er 43 cm lengre enn L1-versjonen og får en 18 cm bredere sidedør, noe som kan være en fordel både når det gjelder persontransport, men også for enklere inn- og utlasting gjennom sidedøren.
Bilen får den samme 45 kWt batteripakken som har åtte uavhengige moduler som ifølge produsenten enkelt kan repareres. Dette skal gi en rekkevidde på inntil 265 km. Bilen har mulighet for inntil 80 kW hurtiglading.
Den blir også tilgjengelig med forbrenningsmotor, men spesifikasjonene for varebilen er enda ikke sluppet av Renault.
Ford – bred e-lineup
Etter at Ford startet leveransene av den elektriske Transiten for et års tid siden har de rukket å vise frem prototypene på både elektriske Custom og elektriske Courier. Begge disse var å finne i personbil-utgaver på standen i München. Her fant vi også pickupen F150 Lightning som nå er rett rundt hjørnet når det gjelder å få de første registreringen av biler i Norge. I tillegg kunne vi se den nye helelektriske Exploreren som skal ankomme i 2024.
Ford Custom vil komme med ulike drivlinjer fra tradisjonell diesel-motor via plug-in-hybrid til batterielektriske varianter. Tidlig i 2024 skal de første utstyrsversjonene av Transit Custom være tilgjengelig, mens de elektriske versjonene vil komme noe senere.
Når det gjelder den nye Ford Courier så skal den etter planen komme med en elektrisk drivlinje som har en rekkevidde på over 400 kilometer. I tillegg kommer bilen med bensin og dieselmotor. Bilen får produksjonsstart nå i hørt, og de første bilene med forbrenningsmotor forventes å leveres til kunder rundt nyttår. Den elektriske vil settes i produksjon i løpet av 2024.
Lang ID. Buzz
For første gang på en messe ble også den lange VW ID. Buzz vist frem. Denne leveres som en relativt romslig 7-seter hvor det er gode muligheter for å slå ned seterader for å utnytte plassen. Den økte akselavstanden +250 mm, tillater ett nytt batteri på 85KWt (netto). I tillegg kommer det en ny varmepumpe som øker rekkevidden på vinteren. I USA får den også en ny elektromotor på 210 kW, mens i Europa er det 150 kW som gjelder. I 2024 kommer også den nye GTX-versjonen en 4x4 versjon av ID. Buzz.
EQV – Vito
På Mercedes-Benz standen fant vi ingen eVito, men en prototype på den nye EQVen var på plass. Dette er en bil som forventes å ankomme Norge i løpet av våren 2024, når den kommer både i EQV- og eVito-versjoner. For ordens skyld vil de fortsatt også bli levert med forbrenningsmotorer. Mercedes-Benz varebiler har en offensiv strategi når det gjelder elektriske varebiler i årene som kommer. Med introduksjonen av eCitan som ankommer Norge nå i høst har Mercedes-Benz og den Norske importøren Bertel O. Steen en komplett elektrisk portefølje noe de absolutt trenger med tanke på at produsenten har som mål at i 2026 skal 20 prosent av alle varebilene ha elektrisk drivlinje, ett tall som økes til 50 prosent i 2030.
En annen spennende nykomling på Mercedes-standen var prototypen på klassikeren Geländewagen med helelektrisk drivlinje, EQG. Denne skal etter planen også lanseres i 2024.
Ensom
Uten en egen stand fant vi denne Volta Zeroen stående strategisk i en rundkjøring der alle besøkende som gikk mellom de ulike ute-områdene måtte passere. Det fantes også muligheter å prøvekjøre et stort utvalg av ulike elektriske biler, blant annet denne Voltaen.
