BREDT: Ford viste en bred rekke av elektriske kjøretøy i Munchen.Foto: Ford
Elektrisk, elektrisk og elektrisk
Publisert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
IAA Mobility er en videreutvikling av den tidligere IAA-personbilmessen
som gikk av stabelen i Frankfurt. Her spenner man bredere med alt fra små
ståbrett og sykler, via deler og komponenter og videre med person- vare og noen
ytterst få lastebiler.
Felles for alt som vistes var at det på en eller annen
måte innbefatter el-motorer. De aller fleste kjøretøyene hadde ren
batterielektrisk drift, noen hybride løsninger, men vi så ikke ett eneste
kjøretøy som utelukkende hadde forbrenningsmotor for fossilt drivstoff (unntaket
var noen historiske kjøretøy).
Ettersom nyttekjøretøy har sin egen IAA-utstilling i
Hannover hvert andre år, er det noe begrenset med rene nyttekjøretøy, men vi
fant et lite knippe nyheter.
Annonse
Lang Renault Kangoo
LANG: Den lange Kangooen ble lansert under IAA Mobility i Munchen. Bilen er 43 cm lengre og har en 18 cm bredere sidedør.Foto: Torbjørn Eriksen
Renault benyttet anledningen til å introdusere den lange
varianten av Kangoo. Bilen på messen var riktignok en personbil-variant, men
den kommer også i varebilutgave. Bilen er 43 cm lengre enn L1-versjonen og får
en 18 cm bredere sidedør, noe som kan være en fordel både når det gjelder
persontransport, men også for enklere inn- og utlasting gjennom sidedøren.
Bilen får den samme 45 kWt batteripakken som har åtte
uavhengige moduler som ifølge produsenten enkelt kan repareres. Dette skal gi
en rekkevidde på inntil 265 km. Bilen har mulighet for inntil 80 kW
hurtiglading.
Den blir også tilgjengelig med forbrenningsmotor, men
spesifikasjonene for varebilen er enda ikke sluppet av Renault.
Ford – bred e-lineup
Etter at Ford startet leveransene av den elektriske
Transiten for et års tid siden har de rukket å vise frem prototypene på både
elektriske Custom og elektriske Courier. Begge disse var å finne i
personbil-utgaver på standen i München. Her fant vi også pickupen F150
Lightning som nå er rett rundt hjørnet når det gjelder å få de første
registreringen av biler i Norge. I tillegg kunne vi se den nye helelektriske
Exploreren som skal ankomme i 2024.
Ford Custom vil komme med ulike drivlinjer fra tradisjonell
diesel-motor via plug-in-hybrid til batterielektriske varianter. Tidlig i 2024
skal de første utstyrsversjonene av Transit Custom være tilgjengelig, mens de
elektriske versjonene vil komme noe senere.
Når det gjelder den nye Ford Courier så skal den etter
planen komme med en elektrisk drivlinje som har en rekkevidde på over 400
kilometer. I tillegg kommer bilen med bensin og dieselmotor. Bilen får
produksjonsstart nå i hørt, og de første bilene med forbrenningsmotor forventes
å leveres til kunder rundt nyttår. Den elektriske vil settes i produksjon i
løpet av 2024.
CUSTOM: Den nye Ford Transit Custom er i landet nå i høst, men også her må vi vente til neste år på en bil med elektrisk drivlinje. Her i camper-utførelse.Foto: Torbjørn Eriksen
DEN MINSTE: Ford Transit Courier er forventet til landet ved årsskiftet med forbrenningsmotor. El-utgaven må vi vente til 2024 med.Foto: Torbjørn Eriksen
KOMMER NÅ: Ford F150 Lightning er straks på vei ut til norske kunder, som det første landet utenfor USA.Foto: Ford
Lang ID. Buzz
LENGRE: Dessverre vil ikke denne lange ID. Buzzen bli å finne som varebil, men som mannskapsbil kan den bli populær, spesielt når den kommer med 4x4 i løpet av 2024.Foto: Stefan Boman
FLEKSIBEL: Setene kan slås ned slik at man får god lasteplass.Foto: Torbjørn Eriksen
NYSGJERRIG: Det var mange nysgjerrige i alle aldre som inspiserte bilen.Foto: Torbjørn Eriksen
BENPLASS: Det er forholdsvis god benplass selv for voksne personer i den tredje seteraden.Foto: Torbjørn Eriksen
For første gang på en messe ble også den lange VW ID. Buzz
vist frem. Denne leveres som en relativt romslig 7-seter hvor det er gode
muligheter for å slå ned seterader for å utnytte plassen. Den økte akselavstanden
+250 mm, tillater ett nytt batteri på 85KWt (netto). I tillegg kommer det en ny
varmepumpe som øker rekkevidden på vinteren. I USA får den også en ny
elektromotor på 210 kW, mens i Europa er det 150 kW som gjelder. I 2024 kommer
også den nye GTX-versjonen en 4x4 versjon av ID. Buzz.
EQV – Vito
På Mercedes-Benz standen fant vi ingen eVito, men en prototype
på den nye EQVen var på plass. Dette er en bil som forventes å ankomme Norge i
løpet av våren 2024, når den kommer både i EQV- og eVito-versjoner. For ordens
skyld vil de fortsatt også bli levert med forbrenningsmotorer. Mercedes-Benz
varebiler har en offensiv strategi når det gjelder elektriske varebiler i årene
som kommer. Med introduksjonen av eCitan som ankommer Norge nå i høst har
Mercedes-Benz og den Norske importøren Bertel O. Steen en komplett elektrisk portefølje
noe de absolutt trenger med tanke på at produsenten har som mål at i 2026 skal
20 prosent av alle varebilene ha elektrisk drivlinje, ett tall som økes til 50
prosent i 2030.
En annen spennende nykomling på Mercedes-standen var
prototypen på klassikeren Geländewagen med helelektrisk drivlinje, EQG. Denne skal
etter planen også lanseres i 2024.
ANSIKTSLØFTET: EQV får en skjønnhetsoperasjon og fremstår med nytt utseende fra neste vår.Foto: Torbjørn Eriksen
IKON: Siden slutten av 70-tallet har G-Wagon, Geländewagen eller G-Class om du vill vært et ettertraktet kjøretøy, nå kommer den også i en batterielektrisk utgave.Foto: Torbjørn Eriksen
Ensom
Uten en egen stand fant vi denne Volta Zeroen stående
strategisk i en rundkjøring der alle besøkende som gikk mellom de ulike
ute-områdene måtte passere. Det fantes også muligheter å prøvekjøre et stort
utvalg av ulike elektriske biler, blant annet denne Voltaen.
VOLTA: En gjenganger på internasjonale messer, den elektriske distribusjonsbilen Volta.Foto: Torbjørn Eriksen
