Verdenspremiere på IFAT 2024
MAN Truck & Bus øker utvalget av eTruck-varianter, fra tre til over en million mulige konfigurasjoner … Og selv om det nesten kan se ut som en trykkfeil er forklaringen at eTGX og eTGS kan tilpasses med ulike hjulbaser, førerhusversjoner, motorytelser, batterikombinasjoner og ladeposisjoner, samt mange andre bransjespesifikke funksjoner.
Verdenspremiere
Under IFAT 2024 kunne lastebilprodusenten for første gang vise frem MAN eTGS 28.449 6x2 BL med krokløft-påpygg fra Meiller-Kipper. Det er første gang MAN viser eTGS chassis og den ble vist fem med MANs nye OptiView som er produsentens digitale erstatning for speil.
MANs helelektriske chassis er ideelle for ulike applikasjoner i kommunal- og forsyningssektoren, forteller de selv.
Batteriholdbarhet
Med en forventet levetid på inntil 1,6 millioner kilometer eller 15 år, avhengig av bruk, skal batteriene være svært holdbare og godt egnet for kommunal bruk.
Fra 333 til 544 hk
De nye MAN eTGX og eTGS chassisene, med vektklasser fra 18 til 28 tonn, har inntil seks modulære batterier og valgfri motorstyrke på 333, 449 eller 544 hk.
Chassisene har plass til ulike karosserikomponenter og kommer med en rekke mekaniske og elektriske drivlinjer tilpasset ulike bruksområder.
Flere aksellengder, førerhusvarianter, styreaksler og ulike fjæringssystemer gir ytterligere tilpasningsmuligheter.
50 mil
Med rekkevidder på opptil 500 kilometer uten mellomlading er de godt egnet for daglig bruk i kommunale og avfallssektorer, forteller MAN.
I forbindelse med det nye eTruck-utvalget presenterer MAN sin 360-graders eMobility-rådgivning på IFAT-messen. Rådgivningen inkluderer kundespesifikke analyser av kjøretøybruk og ladeinfrastruktur.
