Viktig utgave med X-faktor
Bare for å ta det først; Wildtrak-utgavene av Ranger er viktige for Ford Norge, dette er fordi de står for mellom 40 og 45 prosent av det totale Ranger-salget.
Wildtrak X er en ny utgave som Ford Norge foreløpig kun har levert et svært begrenset volum av. Så hvem ønsker seg en ekstra godt utstyrt variant av Wildtrak som koster nært opp til en million kroner?
Salgssjefen for Fords nyttekjøretøy, Espen Markussen forklarer:
– Dette en spesialmodell som i første rekke dekker behovet til kunder som kanskje ønsker seg en Raptor, men som må ha høyere hengervekt.
Hengervekten på denne er 3,5 tonn og nyttelasten inkludert passasjer er i vognkortet oppgitt til 712 kilo
– Anslaget vårt er at denne vil står for 2-5% av det totale Wildtrak salget i Norge, legger Markussen til.
Spesialmodellene viktige
– Vi har en klar målsetting om å være nr. 1 på pickup, og i det ligger det at vi må tilby produkter som dekker det behovet som er i markedet. I dette perspektivet er også spesialmodellene viktige for vårt totale salg, understreker han.
Hva er egentlig Wildtrak X?
X-versjonen bygger på en Wildtrak, men har 26 mm høyere bakkeklaring og 30 mm bredere sporvidde. Den kommer med høyeffektive posisjonssensitive Bilstein-dempere som standard og sørger for akkurat riktig demping gjennom hele demperens vandring. Pickupen har et oppdatert og enda mer hardført servostyringssystem og en beskyttelsesplate i stål under motoren. Med andre ord, det er ikke et tilfelle av «dekaltrim».
Du får med nye offroad-teknologier som Trail Turn Assis som reduserer svingradiusen med opptil 25 % når en skarp sving er nødvendig. Trail Control-modus fungerer som en cruisekontroll ved at føreren selv velger en hastighet under 32 km/t og kan konsentrere seg fullt og helt om å styre gjennom krevende terreng mens pickupen automatisk vil kontrollere akselerasjon og bremsing. Rock Crawl-modus, som tidligere bare har vært tilgjengelig på Ranger Raptor, kalibreres gassrespons, antispinn og girskiftene for optimal, kontrollert kjøring i ujevnt og steinete terreng ved lav hastighet.
Kun med 2-liter
Wildtrak X kommer med Fords 2-liters EcoBlue-dieselmotor – en 205 HK bi-turbo motor med 10-trinns automatgirkasse. Motoren leverer et dreiemoment på 500 Nm fra 1750 o/min. Et helt nytt, avansert og helautomatisk firehjulstrekksystem er standard. I tillegg kan man låse systemet i både høy- og lavserie.
På andre plass
Wildtrak X kommer også standard med mulighet for tilkopling til FordPass Pro og Ford Pro-tjenester – som Ford Liive. Ranger-modellen selger godt i Europa og i Norge er den til og med mai måned kun slått av Toyota Hilux (431 stk.). Det er til og med mai registrert 349 Ranger og 75 Ranger Raptor (424 til sammen).
942.000 kroner
Den har også elektrisk rulledeksel og avskiller i lasteplanet. Du får strømuttak på 400 watt i lasteplanet. I kupeen har den seks brytere for ekstra utstyr som lys og annet. Stereoen er absolutt godkjent med 10 Bang & Olufsen høyttalere. Testbilen hadde også motor- og kupévarmer med fjernkontroll.
Med alt ekstrautstyret hadde den en totalpris på 942.000 kroner inkl.mva. Fra-pris er på 831.500 kroner.
