AT.JOBBER | Stillingsmarked
WSJ: Kaos hos Tesla-utfordrer
EL-LASTEBILER: I april ble Norges første Windrose R700 bestilt til sjømattransport på Vestlandet. Nå reises det alvorlige spørsmål om produsentens økonomi, produksjon og virksomhet i USA.
Den kinesiske el-lastebilprodusenten Windrose møter omfattende problemer i USA, bare måneder etter at den første norske R700-trekkvognen ble bestilt.
Ifølge Wall Street Journal (WSJ) er selskapet rammet av krav om ubetalt lønn, rettstvister og spørsmål om dokumentasjonen av kjøretøy bygget for det amerikanske markedet. Avisen skriver også at Windrose fram til juli 2026 bare hadde produsert og levert 36 lastebiler globalt, til tross for at selskapet tidligere hadde vist til virksomhet i 24 land.
Bestilt til norsk sjømattransport
Anlegg&Transport skrev i april at selskapet Electrified AS hadde inngått kontrakt om kjøp av Norges første Windrose R700 under Transport 2026 på Lillestrøm.
Bak selskapet står Ervik Group, Thor Tenden Transport, MCT Transport, Sætren og Allbil. Planen er å bruke lastebilen i en elektrisk transportkorridor for sjømat mellom Ålesund og Måløy, med Måløy Fryseterminal som lade- og logistikknutepunkt.
Norsk importør
I Norge håndteres salg og oppfølging av Windrose Norge AS, etablert av miljøet bak Holtan Bil med Rune Holtan som leder.
De nye opplysningene gjør det naturlig å avklare om det får påvirkning for Norge og da A&T prater med Rune Holtan, er han kjent med artiklene som har vært publisert i USA.
– Vi fikk en orientering på et tilsvar fra Windrose sentralt, forklarer Holtan.
– I ledergruppa er det ingen uenigheter av noe slag så vidt jeg kjenner, men jeg kan heller ikke avkrefte påstandene i artiklene, men det virker ikke som det er noen skjær i sjøen for våres del, forklarer Holtan.
Ubetalte lønnskrav
Wall Street Journal skriver at flere tidligere ansatte i USA krever selskapet for ubetalt lønn. En tidligere nordamerikansk toppleder skal ha fått medhold i et krav på 413.000 dollar.
Minst to lastebiler skal dessuten ha fått chassisnummer som oppga produksjon i delstaten Georgia, selv om kjøretøyene ifølge avisen var produsert i Kina. Forholdet undersøkes av den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA.
Windrose-sjefen avviser anklagene
Windrose-sjef Wen Han avviser at selskapet mangler penger, men erkjenner overfor avisen at organisasjonen ble bygget opp for raskt.
Etter at saken ble omtalt av blant annet Wall Street Journal og flere andre medier, har Windrose-grunnlegger og administrerende direktør Wen Han kommentert anklagene i et innlegg på LinkedIn.
Der beklager han det han omtaler som mangelfull ledelse og konsekvensene saken har fått for kunder og samarbeidspartnere. Samtidig retter han skarp kritikk mot tidligere ansatte, som han mener står bak flere av problemene.
Han hevder blant annet at en tidligere ansatt brøt amerikanske kjøre- og hviletidsbestemmelser ved å kjøre rundt 2100 kilometer på 36 timer. Han hevder også at to tidligere ansatte holder tilbake en av selskapets testlastebiler og bare vil opplyse hvor den befinner seg dersom de får utbetalt det de krever i lønn.
Ifølge Han er forholdet meldt til politiet i Los Angeles som et mulig tyveri av kjøretøy. Han opplyser også at GPS-utstyret i lastebilen ble koblet fra ved årsskiftet.
Samtidig avviser han påstander om utestående lønn. I en kommentar til innlegget skriver Han at de aktuelle ansatte fikk lønn frem til de sluttet å arbeide, og at selskapet nå vil kreve tilbake deler av utbetalingene fordi de etter hans syn brøt føderale lover.
