Statens vegvesen ville fjerne underentreprenøren A. Pedersen & Sønn Lastebiltransport fra Nord-Norges største veiprosjekt og sier de har avdekket over 1800 brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene. Hele 783 avvik ble kategorisert som meget alvorlige overtredelser, men det var ikke retten enig i.
A. Pedersen & Sønn får bli på veiprosjektet inntil videre
A. Pedersen & Sønn Lastebiltransport vant i retten mot Statens vegvesen, som ønsket å fjerne dem fra Nord-Norges største veiprosjekt på grunn av påståtte brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelser.
Retten fant ikke tilstrekkelig grunnlag for å heve avtalen med selskapet, men Statens vegvesen vurderer å anke avgjørelsen.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Vegvesenet, som har anmeldt selskapet til politiet, krever at hovedentreprenøren Skanska finner en annen underentreprenør innen utgangen av året.
Eier av A. Pedersen & Sønn Lastebiltransport, Hans Petter Pedersen, avviser beskyldningene og hevder at de kun har syv brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelser, ifølge NRK. Pedersen varslet at de vil ta saken til retten, og hevder at selskapet er forhåndsdømt av Statens vegvesen.
Transportselskapet fra Balsfjord avviste beskyldningene og nå har de vunnet i retten, foreløpig.
Skanska har hovedkontrakten på utbyggingen av E10, Hålogalandsveien. Balsfjordselskapet A. Pedersen & Sønn Lastebilselskap AS er en av underentreprenørene. Etter at avvikene ble avdekket, har Statens vegvesen varslet at de vil fjerne A. Pedersen & Sønn fra prosjektet.
A. Pedersen & Sønn har bedt retten stanse avgjørelsen. Nå har de fått rettens medhold i at det ikke er grunnlag for å heve avtalen med transportselskapet i Balsfjord.
Ifølge nord24.no sier Nord-Troms og Senja tingrett at det ikke er påvist forhold ved den kvalitative utførelsen av arbeidet til A Pedersen som gir grunn til utskiftning. Framdriften er overholdt og det er ikke anført at arbeidene ikke er i tråd med avtalen.
Men retten mener det er kritikkverdig atselskapet ikke varslet de øvrige kontraktspartene om avvikene som ble avdekket under en kontroll i januar 2024.
Tingretten er usikker på om bruddene er tilstrekkelige og godt nok dokumentert til å kreve at selskapet skal skiftes ut, og at dette spørsmålet må prøves i en ordinær rettssak.
Kjøring på lukket område
Retten mener det også usikkerhet om mye av kjøringen, og hvorvidt denne faktisk omfattes av kjøre- og hviletid. Dette avhenger av om det er snakk om kjøring på åpent eller lukket området.
– Slik bevisene er presentert i forføyningssaken finner retten det sannsynlig at båttømming på Rødskjær ikke omfattes av bestemmelsene, og vil ha betydning for omfang av brudd.
Videre mener tingretten at ulempen Vegvesenet påføres ved forføyningen ikke står i åpenbart misforhold til den interesse saksøkeren har av å få stå i kontrakten til spørsmålet er endelig avgjort i rettsapparat.
Saken er avgjort ved midlertidig forføyning. En endelig avgjørelse i saken kommer først ved et søksmål fra A. Pedersen mot Statens vegvesen.
Vegvesenet uenig
– Her er vi i utgangspunktet uenig med tingrettens kjennelse på flere punkt. Nå skal vi lese kjennelsen nøye, og så må vi vurdere om vi skal anke forføyningssaken. Det sier avdelingsdirektør Stein Johnny Johansen i Statens vegvesen.
Fristen for å anke er en måned.
