BKT girer kraftig opp
BHUJ: Den spesialiserte dekkprodusenten BKT skal dobles på bare tre år med en kraftig vekststrategi.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Produsenten har spesialisert seg på produksjon av dekk til det tunge segmentet. I porteføljen er dekk til anleggsmaskiner, havetrucker, mindre trucker, materialhåndteringsmaskiner og i planene ligger også oppstart av lastebildekk for anleggskjøring.
Enorm fabrikk
Nylig inviterte den indiske produsenten pressen til India for å se nærmere på planene deres, og de er store.
BKT har produksjon av dekk på fire steder i India, og den største fabrikken er i byen Bhuj som ligger nord-vest i landet. Det er også her de store utbyggingene vil komme.
Bhuj-fabrikken ble bygget i 2012, og utvidet sakte og sikkert siden. Dekkproduksjonen målt i tonn var på 92 tonn pr. dag i 2015 (da produksjonen var kommet skikkelig i gang), og i fjor hadde denne økt til 436 tonn pr dag!
To mrd. dollar
BKT som Nordisk Dekk Import AS er eneimportør av til Norge, er en ung produsent. Men det er en hardt satsende dekkprodusent som kommer til å slå godt fra seg i årene som kommer, om vi forstår joint managing director Rajiv Poddar rett da han holdt pressekonferanse for over 100 journalister i India nylig.
- Da vi startet opp i 1987 sa vi at vi skulle ha 14 millioner dollar i omsetning på fem år. Det klarte vi, og vi vokste videre. I 2022 var omsetningen på én milliard dollar. I 2026 skal den være på to milliarder dollar, og vi skal produsere 600.000 tonn dekk, sier Rajiv Poddar som er tredje generasjon Poddar i det familieeide BKT-konsernet. Hans far Arvind Poddar er adm. direktør og styreleder.
Carbon black
Som nevnt er det ved Bhuj-fabrikken utviklingen i fremste rekke skal skje. Dette er selskapets yngste fabrikk av totalt fire dekkfabrikker, men anlegget er det desidert største og mest moderne. Her finnes «haugevis» av produksjonslinjer, laboratorium, testsenter for utprøving under ekstreme forhold, egen testbane, forskningsmiljø, museum, egne skoler, barnehager og boliger for de ansatte, for å nevne noe.
BKT opplyser også at dette anlegget er det eneste i verden som har egen dekkfabrikk, carbon black-produksjon og energiverk samlet.
Egen carbon black-produksjon ble etablert under en stor ombygging i 2017. Carbon black er den viktigste ingrediensen i et dekk, og rundt regnet består et dekk av ca. 70% carbon black. I begynnelsen startet produksjonen med en hard type som benyttes til dekkmønster, og første år oppnådde BKT en produksjon på 65.000 tonn. Produksjonen økte til 110.000 tonn bare året etter, og samtidig begynte utviklingen av en mykere variant som benyttes i gummiblandingen for å øke slitasjestyrken på dekkene. Produksjonen av disse typene kom opp i 165.000 tonn i 2022, og i 2023 er målet å nå 200.000 tonn! BKT skal også begynne produksjon av en tredje type carbon black som benyttes i produkter som maling, plast og blekk, hvilket åpner nye dører for selskapet. Et uttalt fremtidig mål er å produsere 500.000 tonn carbon black ved Bhuj-fabrikken i året i fremtiden.
Kraftanlegg
Også kraftproduksjonen er «in-house» ved Bhuj-fabrikken, og også denne skal utvides. I 2022 ble kraftproduksjonen utvidet fra 20 MW til 40 MW, og planene er klare for utvidelse til både 60 MW og 100 MW i nær fremtid. I dag kommer 1 MW fra solcellepaneler, og målet er å nå 5,5 MW i året fra sol. BKT opplyser også at selskapet har gått bort fra kull i kraftproduksjonen, og over på gass, og at de har utviklet en løsning slik at gassen som benyttes til carbon black-produksjon, gjenbrukes til kraftproduksjon slik at hele 75.000 m3 gass gjenbrukes i året. En annen viktig faktor er oppbyggingen av fabrikken, og tilførselen av råvarer der i all hovedsak tyngdekraften utnyttes maksimalt. Dette medfører mindre energiforbruk. BKT har også gått bort fra bruk av store «bigbags» til frakt av carbon black inn til dekkproduksjonen, og benytter i stedet fleksible siloer som plasseres i fabrikken. Dette reduserer forbruket på rundt 100.000 «bigbags» de første årene. Sist, men ikke minst, har BKT bygget et anlegg som renser og tar vare på alt vannet som forbrukes, slik at det kan benyttes på nytt. Bhuj-fabrikken er bygget i et ørkenområde, og hver dråpe teller i dette området.
Dekknyheter
Av nyheter ble det også lettet litt på sløret. Spesielt innen kompakte dekk, skjer det mye. BKT vil komme med en rekke modeller kompakte anleggsdekk, til for eksempel kompaktlastere, i tillegg til materialhåndteringsserien. Men også til store containertrucker for havnevirksomhet, vil BKT utvikle en ny serie kompakte og punkteringsfrie dekk. En liten detalj som selskapet utvikler og forsker på i disse dager, er å legge inn små lommer i dekkstammen som sørger for færre rystelser og mykere kjøring for føreren.
BKT kommer også med en serie lastebildekk for anleggskjøring, og en rekke dimensjoner ble presentert. Disse er ventet klare for testing i år, med lansering i 2025. Under pressekonferansen ble det ikke fastsatt hvilke markeder dekkene produseres for, men trolig «world wide». I denne sammenhengen er det interessant å merke seg at Europa «står for» 49% av produksjonen til BKT, så man skal ikke utelukke at det er lastebildekk med BKT-logo på norske og europeiske veier om et par år.
