S
Først i verden
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Med den nye maskinen passerer Becker Entreprenør en milepæl. Nå er halvparten av alle gravemaskinene til selskapet batterielektriske, og åtte er større enn 20 tonn! Den første av de store maskinene mottok selskapet i april 2020.
Den nye Doosan-maskinen er også den største batterielektriske gravemaskinen som finnes på markedet, enn så lenge. Utgangspunktet for maskinen er dieselversjonen, men denne er elektrifisert. Med norsk utstyrspakke som hurtigfeste, tiltrotator og 1600 liters skuffe passerer beltegraveren 37 tonn.
Andre maskin
Den nye 300-maskinen er den andre batterielektriske Doosan-graveren Becker Entreprenør kjøper av Rosendal Maskin. I februar tok de bruk den batterielektriske hjulgraveren DX165W, og den gang var Becker den andre entreprenøren i kongeriket som fikk maskinen.
De fleste av de elektriske maskinene til Becker Entreprenør kjøres i jobber hvor utslippsfritt er en av anbudskravene. Mange av disse jobbene er knyttet til VA-prosjekter.
- Vi har et prosjekt i gang og et til som startes opp nå, hvor alle maskinene er elektriske. I tillegg har vi flere jobber hvor minst halvparten går på strøm, sier Hans Erik Becker. Han mener det fortsatt vil være behov for å ha miks av maskiner med dieselmotor og batteri, en god stund fremover.
Større jobber
Den nye 300-maskinen er tenkt å brukes på jobber hvor det er større byggegroper og utlastingsjobber. I tillegg kan den brukes på VA-jobber hvor det er dype grøfter og behov for litt ekstra rekkevidde.
Maskinen har det samme hydraulikksystemet som dieselmodellen. Forskjellen er at som på alle andre maskiner med batterielektrisk motor, så kommer kreftene momentant.
Lang dag
Beltegraveren har tre batteripakker, hver på 140 kWt effekt og samlet effekt på 420 kWt, til maskinen. Dette sier Doosan skal være tilstrekkelig til åtte timers middels hardt arbeid.
De to bakerste batteriene kan løftes ut og byttes. Becker har derfor kjøpt to ekstra batterier til sin maskin, og dermed kan maskinen stå og produsere samtidig som ekstrabatteriene lader.
Utformingen på batteriene er som 120 cm høye containere, og i underkant er det styrespor som leder batteriet ned i riktig posisjon.
Enkelt
Det er forholdsvis enkelt å bytte batteriene ved å løfte dem ut. I toppene av batteriene sitter kjølesystemet og infrastrukturen, mens i bunnen ligger battericellene. Hvert av batteriene veier ca. to tonn, og de kan løftes enten med en annen gravemaskin eller en kran.
Hvert av batteriene kan lades opp igjen i løpet av en time. De kan lades separat, og lader med en hastighet på 140 kW. Batteripakkene passer også på den nevnte hjulgraveren, og de kan brukes om hverandre. Det er Webasto som leverer batteripakken med infrastruktur og kjølesystem.
Flere
Rosendal Maskin opplyser at flere entreprenører har vist stor interesse for den nye 37-tonneren. Det står allerede en lik maskin for klargjøring i Bergen som skal ut til kunde, og den norske importøren har solgt fire slike maskiner så langt.
